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涡轮谜局 四款用涡轮增压家用轿车对比

大家车网 2011-11-02 09:32 来源:名车志 作者:

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  别克英朗XT的1.6升涡轮增压发动机能够为体重接近1.5吨的车身提供184马力和235牛·米的动力,它的动力输出水准与MINI Cooper S车型相当,通用为它匹配了一具6速自动变速箱。它从静止加速到100公里/小时比高尔夫快了足足半秒,不过因为功率/重量比的关系才落后于东风日产骐达GTS的两款车型。但它的最高时速可以达到220公里/小时,是四者当中最快的一个。虽然在法规限制下,这个数字并不具备太多的实际意义,但你不难看出德国车的性能取向。而骐达GTS的最高时速不足170公里/小时,多半是出于安全角度的考虑,而对CVT变速箱的保护或许也是其中的原因之一。

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  从个人角度出发,我更喜欢涡轮增压发动机与手动变速箱的组合。这种形式才能让你找到真正的驾驭感,你完全依靠自己对路况的判断和实际需要掌控车辆,不必理会自作主张的电脑。当然,也并非所有的手动变速箱都能让人满意,骐达GTS的问题出在换档机构上。它的换档行程稍微有些长,虽然不至于档位模糊或入档生涩,但却很难让你找到同级别大众系列产品所能带给你的爽利和透彻。而在齿比设置上,似乎也没有过于特殊,2档的最高车速几近破百,而5档和6档纯在的意义完全在于控制油耗。在变速箱位于3档的状态下,它就能够应付绝大多数山路。

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  相比之下,骐达的CVT变速箱就没那么好玩了。当然,作为一辆家用轿车,它原本就应该把绝大多数精力放在家与工作单位的两点之间,或许还有日常接送老人、孩子之类的庶务。所以即便是遭遇堵车,CVT变速箱也能保证足够友善和近乎讨好似的平顺。如果赶上你想来点儿刺激也并非不可以,它可以模拟 6速手动换档模式,只是反应速度让人不敢恭维。正所谓术业有专攻,这点儿乐趣无非是它附送给你的游戏方式而已,要是你并不在乎城市路况条件下的劳动强度,那干嘛不去选择价格更加便宜的手动档车型?!

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  如果说骐达的CVT让人皱眉头,那么提起英朗XT的6速自动变速箱,你大概就得咬着后槽牙了。其实并非英朗一款产品如此,看看通用旗下的其他产品,它们所使用的自动变速箱在反应速度方面实在让人头疼。比如你打算在入弯前从3档降到2档,等你计算好一切,并拉动变速杆,但直到你的车头切到弯心的位置,变速箱才彻底完成换档动作,随之而来的是因为动力损失而带来的换档冲击,而在这一瞬间,恰巧赶上你正加速出弯。当然,要是你能抵挡得住瓦特连杆和山路的诱惑,也就完全没可能采用如此激进的驾驶方式。而在城市环境中,英朗的自动变速箱对于换档冲击还是有着很好的抑制,只是它在换档速度方面确实让人不太满意。

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关键词:英朗   责任编辑: 林夕

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