新增人机交互模块 试驾雷诺新科雷傲(1)

　　自打2009年科雷傲正式进入国内以来，其凭借优质的性价比俘获了相当一部分消费者的心，其中也不乏一些女性消费者，这是因为科雷傲拥有着一些很是居家的讨巧型配置。时隔两年之后，雷诺将新科雷傲搬到了不久前的法兰克福车展进行参展，也就在前不久，新车型也如期来到了国内，而我们也有幸在第一时间对其进行了先期试驾体验。

　　新型科雷傲属于中期改款，总体而言，新老科雷傲两款车型的变化差异并不大，而外观上的改变也主要体现在了车头，相比之下，其它部位的改变就可算微乎其微了。

 

 

　　与外观相类似，内饰的改变也仅仅只表现在一些细微的点面上，比如仪表。虽然仪表板的整体形式没有发生任何变化，但是白色背光显得更加显著，并且自然亮度也更强，此外仪表的刻度也更加缜密了。另一方面，体现在细微变化的方面还体现在了中控台上。在这里，变化的地方比较难察觉到，这是因为在整体深色的中控面板两端，设计师采用了黑色钢琴漆的处理。

　　要说雷诺新科雷傲最大的变化亮点，绝对要属中央电子集成操作模块系统了，而这个系统就安置于中央通道处位于换挡杆的后方。在体验过程中我们发现，这个系统所能控制的功能主要集中在了导航系统之上，而并非类似于豪华车上面的那些集成系统模块那样拥有着更加强大且全面的操作流程，换句话说，如果你想操控音响，那么可以直接通过方向盘后面的右侧下方处的操作集成区域进行控制，而中央电子集成模块系统则不能够提供这项功能。

　　一直以来，雷诺科雷傲就拥有着非常充足的车内空间，同时座椅也拥有着令人满意的舒适度，可以说这款车型天生就拥有一颗“伺服”的心。如图所示，身高183cm的体验者身处前排和后排，均能够获得一个宽敞的乘坐空间。另外，后排乘客还可得到一个“航空式”小桌板，当然了，这个小桌板的用途就有很多很多了，只不过上面的那个小洞与老款车型一样还是那么尴尬，因为它的直径倒是可以满足一个奶瓶大小，而常见的矿泉水瓶就必须要倒着放了。