Volt即将引进 通用多款新能源车型体验

增程型能源车-雪佛兰Volt沃蓝达

　　[大家车网 评测频道]大气变暖，油价越来越高，新能源车已经大势所趋，多家车企都在大力发展自己的新能源车型。作为汽车巨头的通用自然也不能落下，自2010年6月至今，共推出19款新能源车型，共分为四大类：混合动力车、纯电动车、增程型电动和以及氢燃料电池车。

　　这其中我们最熟悉的就是混合动力车，到现在已经有很多年了，其代表就是君越eAssist混合动力车还有凯雷德Hybrid双模混合动力车，其次纯电动的赛欧电动概念车以及电动联网概念车EN-V，除此之外还有氢燃料电池混动车雪佛兰Equinox以及年底即将上市的增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达。

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　　下面我就带大家来好好认识一下这些新能源车到底有什么不同以及它们各自的优势。首先介绍的就是年底即将上市的雪佛兰Volt沃蓝达。

雪佛兰Volt沃蓝达：

　　雪佛兰Volt沃蓝达（以下简称Volt）能够在全天候、全路况下行驶，且不必为电池电力担心的增程型电动车。所谓增程型就是在电动车的基础上增加一套小型汽油发动机，发动机不起到驱动作用，只是为电池组充电，最终还是由电动机驱动车辆。

　　Volt采用了创新的Voltec增程型电力驱动技术，能够在纯电力的条件下行驶80公里，并且能依靠发动机额外增加行驶数百公里的能力，最大总行驶里程达到570公里。增程型的电力驱动方式彻底消除了消费者对于电动车行驶里程短的顾虑，是现阶段配套设施不健全时最现实可行的电动车解决方案。

　　Volt配有一块重量为181.4公斤(400磅)的16千瓦/小时的T型锂离子电池组。该电池组由多个相连的电池模块构成，总共包含200多个电池单元。主电动机的最大功率可达110kw(150马力)，峰值扭矩370牛米，最高车速可以保证160km/h。

　　Volt在日常行驶中有2种情况，一种是电力充足时，这时是纯电力驱动，发动机并不会有任何反应，这时Volt才是真正的零排放。另一种情况就是在电力耗尽时，发动机启动给电池充电，实际驾驶感觉没有任何区别，仅仅是增加了发动机的声音。

　　Volt在这两种情况仪表盘和中控台显示屏稍微有些区别，当电力充足时，仪表盘以电池标示为主体，反之以发动机标示为主体，相应的中控台也相似。 

　　Volt虽然依靠电力行驶，但加速能力不俗，相当于2.4L发动机，甚至更好。在油门到底的情况下推倍感很足，响应速度很快，油门踏板和刹车踏板力度比较适中。

　　安置在底部的电池组降低了车辆重心，其附带的重量没有让沃蓝达的操控变得一团糟。转向力度十分轻盈，但方向盘回馈力度太轻，对于路面信息的传递很有限。Volt的悬架设定很舒适，在急速转弯中侧倾很明显，尺寸为215/55R17的固特异低滚阻轮胎很环保但抓地力稍欠。

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