ZDX是跨界车中的一个另类，集轿跑、掀背、SUV于一身。虽然现在跨界风盛行，但能和ZDX比个性的对手并不多，细数下来也只有宝马X6、英菲尼迪FX这些能跑的SUV。这款车最大魅力莫过于极具冲击力的外形，这股魅力包括牺牲后排空间和尾厢容积换来的动感比例。这类个性车型除了第一眼缘外还需要足够强大的品牌说服力，这也是为什么本田歌诗图推出时引起争议，但却有很多人期盼讴歌引进ZDX。

　　第一眼看到讴歌ZDX，看到那流线个性的掀背车尾，你或许会首先联想到宝马X6和本田歌诗图。

　　想到前者，或许是因为车型定位相近，而想到后者，则是因为它们在外形上的相似。如果是不熟悉讴歌ZDX的人，很容易把它与歌诗图误解为同平台产品。其实，两者并没有血缘关系，ZDX与讴歌MDX出自同一平台，共享同样的动力系统。

　　由美国人操刀设计的ZDX很好地延续了讴歌现有车型的形象特征，线条硬朗，有棱有角，科技感十足。配合弧形的溜背、后轮拱外扩的设计，彰显了一股厚重、沉稳感。

　　ZDX车身长4905mm，宽1995mm，高1595mm，在轿跑SUV车型中算中等尺寸，只是宽度较大。ZDX的离地间距达到200mm，车身却比宝马X6低矮，观感上更像是按比例放大的轿跑车，没有硬把SUV削扁尾巴的生硬感。

　　ZDX与已经进口销售的MDX共享同一套发动机和变速箱。3.7L的V6发动机动力输出227kW/6300rpm、最大扭矩370Nm/4500rpm，具有VTEC可变气门正时技术，账面数据相当不错。

　　ZDX的日常行驶动力十分平顺，也足够平和，3000转以内动力变化不会很大，油门响应也很细腻。因为整备质量较MDX少了近100kg，ZDX起步和加速的主观感受更轻盈一些，中途超车时深踩油门感觉动力储备十分充沛，市区里很少需要动用高转区间。

　　这款车定位是全地形轿跑车，能冠上“全地形”的称号主要因为两点：ZDX的底盘离地间距达到200mm，接近角和离去角介乎轿车和SUV之间，加上SH- AWD全时四驱，能提供一般轿车无法媲美的通过性能。不过，ZDX毕竟不是越野车，SH-AWD四驱系统擅长的是即时分配四个车轮的驱动力，保证每个车轮都拥有最佳的抓地力，它更专注于轿跑的“跑”。