勇敢的回归 爱卡试驾2012款Jeep牧马人(2)

　　好了，先说说主角吧，原来的3.8升铸铁发动机被排量更小的3.6升全铝Pentastar系列发动机所取代，其最大功率由原来的202hp提升到284hp，最大扭矩由原来的315N.m增加至352N.m。考虑到越野车对扭矩的要求，这台发动机在2000rpm时便可得到90%的扭矩，并一直维持到4200rpm；功率则做出了一些牺牲，你要等到6200rpm时，才能得到，而非之前的5000rpm。

　　除了数据方面的改变，为了更适合越野驾驶，这台发动机的发电机被放置在了更高的位置，发动机油底壳也经过重新设计，以可以保证在攀爬时依然为发动机润滑作用，进气口也做了必要的修改。这些改变使这台发动机比原来的短了940mm，轻了40kg。

　　尽管体积小了，重量也轻了，但这却被更强的变速器所抵消了。没错，原来的4速自动变速器已经交给了历史，代号为A580的5速自动变速器将为2012款牧马人服役，主减速比达到了3.06，曾经也为大切诺基工作过，可以说是久经沙场。

　　说完那些虚的，我们还是赶紧带着牧马人冲进敦煌的沙漠吧。虽说在性能方面它并不让人担心，但沙漠越野前的准备工作必然不能忽略，首先将分动箱拨至4H（四驱高速模式），随后再将全部车轮的气压降低，已获得更强附着力，但也不宜过低，否则轮胎脱圈带来的潜在危险会惹来大麻烦。

　　看看眼前这近百米高的沙丘，选择一条合理的线路极为重要，虽说前车留下的痕迹具有一定参考价值，但有时也会因此导致陷车。当然，在真正冲坡之前，将车辆加速至合理的速度也尤为重要，否则轻者原路倒回去，重者便会留下在此挥舞铁锹奋力挖沙的经历。