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做工精细 体验奥迪A1 1.4TFSI工艺品质

大家车网 2011-10-12 06:17 来源:pcauto 作者:

做工精细 体验奥迪A1 1.4TFSI工艺品质(2)

场地体验:

  我们这次的场地体验主要分三块,有漂移入位、模拟赛道、限制门加模拟绕桩,综合全方位的体验A1的操控、加速、制动的出色性能。

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  由于场地限制,模拟赛道并不大,赛道最宽处根据目测也就4米左右,其中包括直道、90度弯、S弯等,可以充分体验A1的灵动性以及优异的操控。A1短小、扎实的车身在这种小场地中驾驶灵活自如,游刃有余。

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  奥迪A1配备了一款1.4TFSI发动机,最大输出功率90kW,1500-4000rpm时输出最大扭矩200Nm,配合7速S tronic双离合变速器,在驱动这个1.1吨的小车时候显得动力十足。

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  A1的悬架调校还是延续了奥迪一如既往的风格,舒适性仍然是它最大的特点,并没有MINI那么硬朗,属于“柔和型”选手。后扭力梁式的后悬极限不高,但精准的转向弥补了它一定的不足。

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  在限制门环节主要突显了A0级小车的优势,特别像北京这种城市,停车位越来越紧张,在拥挤的胡同里如果有辆A1这种级别的小车,你可以会轻松不少。

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  在漂移入位环节,让我们感觉自己当上了特技车手。这个项目主要是体现了A1良好的车身刚性,整个动作一气呵成,车身很整,没有一点松散的感觉。

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道路体验:

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  这次道路试驾的路程很短,对想了解详细操控及性能的请看《动力充沛 行驶表现过于安逸》,我们这次主要带大家体验Start-Stop启停功能。

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  在开始没开过A1时,我一直认为Start-Stop启停功能就是一个噱头,特别是像北京这种极度拥挤的城市,频繁的启停,频繁的发动机启动不仅不能省油而且会废油,踩刹车停止,踩油门开启,就算再快也会有时间,估计刚启动已经被其他车“加三儿”了。但当我真的开后发现不是这么回事,A1的Start-Stop启停功能非常智能,刹车踏板力度假如分为三挡的话,轻踩刹车发动机并不会停止工作,但是转速会有所下降,假如怠速行驶是1000转,轻踩刹车时就跟普通自动挡挂上N挡一样,转数会小幅下降到800转;当加大刹车力度到刹车踏板2/3处,发动机才会停止,但如果在D挡或S挡时,只要抬起刹车,发动机会自动启动,当你把脚从刹车移到油门时候车已经可以正常行驶了,几乎没有延时,所以说Start-Stop启停功能真的太好用了,绝对是低能高效的典范!当然了如果不喜欢这项功能,喜欢起步快些的朋友就可以直接把这功能关掉,也很方便,只要在中控台把按钮按到OFF就可以了。总之一切随你高兴。

  总结:作为奥迪家族新的A0级小车,A1拥有不错的车身设计,精良的做工以及不错的配置。如果你不是一个驾驶控又对钱并不在意,A1确实是个不错的选择,至少在这个级别,动力单元A1还是名列前茅的,但最终如何选择,估计还要各位看官自己拿主意了。

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责任编辑: 陈喆

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奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego plus 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.90 秒 37.15 米 5.50 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:祝海燕

9分

目前奥迪车系中最便宜的一款车!

评测编辑:张丽

8分

A1是奥迪旗下一款精致的小型车,作为奥迪入门级车型,动感时尚的外观在同级别车型中突显与众不同;内饰造型流畅自然,丰富的配置和精细的做工受到了网友的好评;驾乘空间表现中规中矩,储物空间较少;搭载1.4TFSI发动机,匹配7速S-tronic双离合变速器,动力充足,操控舒适,燃油经济性较差,定价偏高,售后服务一般。

评测编辑:强子

8分

最大缺点:车内储物空间设计较少;燃油经济性较差;网友反映行车过程中偶有异响;定价偏高 最大优点:外观动感时尚;内饰造型流畅自然,配置不错,做工精细;动力比较足,操控舒适。
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