＂1＂探究竟 爱卡深度试驾奥迪A1 S Line(5)

    0—100KM/H加速测试

    接下来我们来看看A1 S Line在场地测试中的表现如何。在加速测试环节，由于7速S Tronic双离合变速箱存在起步保护模式，无法进行弹射起步多少影响了加速成绩。全力加速时，早期的扭力全部释放带来了不错的初段加速，而当档位逐渐升高，随着转速的攀升1.4TFSI后期的发力稍有衰减，不过仍然做出了与原厂在欧洲公布的0-100KM/H加速时间（原厂成绩：7速双离合版本9.2秒/6速手动版本9.1秒）非常接近的成绩：9.28秒，若不是变速器保护，相信进入9秒内不成问题。这一成绩对于一款设计定位与城市行走的小车已经不错，若考虑到变速箱保护浪费的时间与早期扭力爆发的特性，在实际驾驶时会感到加速比成绩数字给人的印象更猛一些。

    100-0KM/H制动测试

    通常在制动测试中以40米的刹车距离来衡量车辆的刹车性能，显然A1做出的37.42米已经非常优秀。在全力制动下，刹车力强劲均匀，车头的下沉幅度很小，规格为215/45 R17的轮胎抓地力非常强劲，在强大的制动系统与轮胎的协同下，刹车测试表现不俗。

    绕桩测试

    使用A1 S Line完成绕桩是一件非常有趣的事情，没有沉重车尾的负担，加上一副扎实灵敏的悬挂，让A1在桩桶阵中表现灵活自如。即使不断尝试以更快的速度发起挑战，悬挂依然很难被压缩至极限，而车身的轨迹也相对较为容易控制，精准的转向变线动作更为流畅连贯，即使轮胎开始尖叫，车身依然非常听话。

    通篇结语：与A1 S Line相处的三天的时间里，笔者怀抱着“1”探究竟的心态去认真对待这个看起来很帅的小个字。无论从各个方面来说，它都非常的讨人喜欢。炫酷的外形，精美的内饰与积极灵活的驾控感受，似乎很难找出理由去不喜欢它。然而现在最让人关心的就是它的价格，从目前消息里看23-30万元会是比较靠谱的区间，直接与竞争对手MINI摊牌。那么在面对可爱复古的MINI与时尚犀利的A1之间，如何做出选择？笔者猜想主观因素最终会起决定性作用。客观的说A1已经做得足够出色，而它身上携带的奥迪对于未来的熊熊野心，也已清晰的显露无疑。