从赛道开向公路 PCauto试驾玛莎拉蒂GT MC(3)

　　动力及赛道体验——充满着令人上瘾的激情

　　玛莎拉蒂GT MC最引人关注的自然是它的“心脏”－－4.7升V8发动机。它的功率在转速7000rpm的状态下可产生331千瓦的功率，比GT S跑车高出了8个千瓦，而且在转速4750rpm下可瞬间爆发510牛米的扭矩，超出GT S跑车20牛米。在重量分配方面，48:52的比例，有效地保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。这一切变化造就了该车无与伦比的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒，最高时速达到301公里，是玛莎拉蒂首款超过300公里/小时的公路车型。

　　玛莎拉蒂GT MC赛车化硬朗的悬挂设置，几乎路面每一点震动都会直接传递上来，尤其是在高速弯角，路面的起伏带来悬挂的跳动，都能直接让你感受到，并由此适当修正前轮的转向角度。你会很乐意去调整方向盘，使其维持在最理想的行驶轨迹中。这种来自底盘的回馈更清晰也更直接。而在高速转向时，你不会感觉到发动机位于车前造成的转向不足，因为它的重心更加靠后，会给你足够的信心去挑战车手与车在弯道中的极限。

　　玛莎拉蒂GT MC的驾驶模式也十分简洁并充满人性化的关怀。仅有的自动、运动和新型赛车三种电子模式轻松让你操控得手。运动模式下的换挡速度仅为60毫秒，电光火石间Trofeo加长转向柱换挡拨片可以让你在任意转向角得心应手。

　　玛莎拉蒂GT MC采用了先进的电子系统，藉此将升级版MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间缩短至60毫秒。这个近乎与F1方程式的换挡速度使玛莎拉蒂GT MC有着出色的加速成绩——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒。

　　在运动和赛车模式下，玛莎拉蒂跑车连续降档减速的驾驶乐趣一览无遗，制动时只需轻触换挡拨片，玛莎拉蒂GT MC跑车就会在减速的同时连续降档，特别是在赛车模式下，由于电子稳定程序特意稍晚至到达极限时介入，而更加轻盈和强劲的新型Brembo碳纤维陶瓷制动器代替了GT S跑车的双材质合金制动器，制动变得更加迅速和稳固。

　　玛莎拉蒂GT MC独具特色的车身构造是基于赛道驾驶要求打造而成，其设计大量借鉴了与之同气连枝的赛车车型——玛莎拉蒂GranTurismo MC，二者均达到了Trofeo和GT4比赛的配置标准。换言之只要你穿戴好通过认证的赛车服和头盔就可以开着玛莎拉蒂GT MC直接下场比赛了。

　　结语：玛莎拉蒂再次将Trofeo GranTurismo MC和GT4融合于一身，创造出融合赛道性能并适合日常驾驶的全能跑车玛莎拉蒂GT MC－－既可以风驰电掣地驰骋赛道间，也能够风和日丽地代步去远足。开启运动模式，它足以满足你在赛道上的“放肆”，而关闭运动或赛车模式，玛莎拉蒂GT MC全然是另外一番畅游天地间的柔和惬意，要知道Stradale的意寓即为“道路”——深呼吸，于奢华中飞驰，在路上，风景这边独好。

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