技术流派 PCauto场地试驾沃尔沃S60(1)

　　[大家车网 评测频道] 早在今年三月份我们就曾经试驾过S60 T6车型，3.0升双涡流涡轮增压发动机的动力表现让人印象深刻，但T6版本S60价格也确实不菲。此次2012款推出DRIVe版本，搭载1.6升涡轮增压发动机，价格比2.0T车型略低，但与2.0T和3.0T一样都是走技术流派，车里提供的科技配置如果不仔细研究可能会一辈子都不知道它的存在。

　　此次场地试驾其实还有沃尔沃其他几款车型可以体验，但时间有限，我们只选择体验了S60车型，在趣味绕桩场地上等待我们的是S60 1.6T版本，而体验S60的城市安全系统的是T5版本的S60。如需了解更多点此处进入《守护者 PCauto试驾全新沃尔沃S60》

1.6T动力表现怎样？

　　DRIVe版本的核心是减少排放，所以1.6T车型并没有过多的追求动力表现和加速度，这部分工作交由T5、T6车型去完成。1.6升排量对于一款自重1.55吨的车型来说并不充裕，而S60 1.6T的最大功率和扭矩输出分别是132Kw和240Nm，与科鲁兹1.6T的135Kw、235Nm相差不大，但整备质量相差了100公斤。

　　我们此次试驾主要是场地绕桩项目，所以对于动力表现体会并不深，不过却让人感觉动力似乎并不比2.0T车型相差太多，原因是场地太小，而S60 1.6T的涡轮增压器介入点比较低，较低转速区间就有增压进气效果，在1600转时就已经介入并开始扭矩输出，所以在较小的场地体验会感觉动力非常充沛。

　　起步时会让人察觉到这是一款小排量发动机，轻点油门并不会有很好的反馈，所以刚上车的人动力乏力，如果需要稍有力度的起步就要舍得踩下油门踏板。Powershift双离合变速箱反应并不激烈，较浅油门时驾驶者几乎感觉不到换挡的迟滞。

　　没有配备主动自适应底盘，S60 1.6T在驾驶乐趣上少了一些选择。整体感觉悬架系统的调校偏向舒适性，所以不要被动感的外型蒙蔽了。前后悬分别为麦弗逊和多连杆类型，场地驾驶时会感觉支撑性和抗侧倾性并不特别理想，当转向力度过大时还出现过后轮离地的情况。

　　方向盘力度偏沉，让人感觉转向比较精准，高速行驶时也有非常好的循迹性，这一方面稍稍提升了驾驶乐趣。