经典重温 雪铁龙2011新东方之旅报道

经典经济型国民车

    说完运动车型，往前走不远，我们就又看到了另一个眼下看来很顺应时代潮流的主题展区：经济型国民车。在这里从意大利的菲亚特500到法国的2CV，再到日系丰田、本田的经济型小车，虽然少了运动型车的惊艳，但不得不说这些恐怕才是承载了更多普通人记忆的车型。

日系：

    诞生于1966年的第一代Corolla花冠车型，搭载1100cc排量发动机，其相应的Sprinter溜背版本诞生在1968年。自诞生至1997年，花冠以3500万台的销量成为世界最畅销的车型之一。

    本田N600：这是于1969年第一款出口美国的本田汽车，配备了当时非常先进的全合金发动机，转速可达9000转/分钟。

    同时N600也是第一款在日本之外进行组装生产的车型，其从1969年开始在位于台湾的sanyang工业生产，因此也有了一个“富贵”的中文名字。由于仅550公斤的体重，凭借36到45马力的动力输出，N600可达到130公里/时的车速。

欧系：

    2CV：1948年2CV上市，只推出了一款搭载375毫升排量水平对置双缸发动机的车型。由于其亲民、实用及易于保养和维修的特性，2CV成为了法国普通家庭的最好朋友，甚至得到“全法国人民汽车基因”的美誉。

1990年7月27日最后一辆2CV在葡萄牙工厂下线

    Lupo路波：诞生自1998年的路波名字来源于意大利语，是狼之意，这一名字代表着其诞生地大众总部沃尔夫斯堡。

Lupo路波3L TDI柴油车型，保持着2.48升百公里的油耗纪录。

    展览的这台Lupo还是一款特别版车型，其尾部3L的标识不是代表着排量，而是告诉我们其拥有百公里3L的惊人油耗表现。而为了达到这一目标，相比普通版路波，这台限量版做出了以下改进：包括采用了带有涡轮增压和直喷技术的1.2L柴油发动机；其次，在车身框架、发动机盖、车门以及发动机缸体和悬挂等部分均采用了轻量化的铝镁合金、并配备了Start/Stop发动机启停系统。

    菲亚特500深受意大利寻常百姓喜爱的历史由来已久，自它诞生之日起，人们就亲热地将其称为“Topolino”。

    最初诞生在1957年的500车型就以其便宜和实用性优势打入了城市小车的市场，最初动力搭配为一台479CC的双缸风冷引擎。2007年，菲亚特在500车型诞生50周年之际，推出了新500车型，再次掀起了其流行之风。

    大众甲壳虫，还有个鲜为人知的名字Type 1。作为经济型车诞生的它自1938年诞生截至2002年，大众生产了超过2100万台的采用后置风冷发动机、后轮驱动设置的Type 1型甲壳虫。

    而出于适应需求量下滑的考虑，大众在2003年停产了这一经典车型。绵长的历史以及庞大的产量也使其成为了延续时间最长、制造数量最多的出自单一车型设计平台的汽车。

共有双门硬顶和软篷顶两种车身型式

    而在1998年，大众又推出了基于加长的4代高尔夫PQ34平台的新甲壳虫车型。不难看出新车在外形设计上仍保有了向原始经典的先辈Type 1致敬的保留元素。

    时间过得飞快，随着参观的接近尾声，这次雪铁龙的新东方之旅活动青岛到上海段也就告一段落了，而随着新队员的到来，探索之旅还将继续下去。而随后车队将继续南下直奔武汉继而到达云南，随后拐向陕西、甘肃、青海和新疆方向，相信在那些相对偏远的西部地区，将会给车队带来更为难忘的风景和经历，最后期待新东方之旅一路顺利，并期待在后面的行程中我们的编辑能再次为大家带来精彩的报道。

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