经典重温 雪铁龙2011新东方之旅报道

汽车博物馆：运动车型

    我这次所参加的雪铁龙新东方之旅青岛至上海段的行程在车队行至上海后，已经基本宣告告一段落，而最后一站的游览项目，就是来到位于上海安亭区的汽车博物馆参观，本来没抱什么期望的心态反而在这里品尝到了惊喜：一些经典车型和老爷车的展览以及展馆整体营造出的一种汽车文化气氛很值得汽车爱好者们来此漫步徜徉。

    由于时间有限，或者说我太过钟情于一些经典车型并围绕着它们留恋不已花去了不少时间，因此对于整个展馆的很多部分可能都还没有去到。因此这里仅仅就我参观到的部分做以简单介绍把。

    进入展馆一上来的展品部分当然首先都是围绕人类移动方式以及汽车起源展开的。

    在这里，你能看到世界各国打造的早期车型，包括：第一辆拥有专利证书的在1886年由卡尔.本茨发明的“奔驰一号”三轮汽车、福特T型车、以及被誉为英国T型车的1922年英国奥斯丁7型等等。

    在这一部分展示区，你能通过讲解发现早期汽车设计上一些因年代久远而和现今汽车设计和技术所迥然不同的地方，而这些会让你感到非常有意思。

    汽车赛事所带来的速度与激情一直是汽车文化绕不开的最有血有肉的组成部分，而各个时代的赛车以及与此紧密相关的量产民用超级跑车和运动型车也自然而然地成为了人们眼中的焦点。

大屏幕上显示着著名的英国银石赛道的不同时代圈速纪录

民用量产运动型车相对离普通人更近，似乎比纯粹的赛车更易吸引眼球

    Thunderbird，北美印第安神话中一种能呼唤雷电的巨鸟。作为个人豪华运动车型定位的福特雷鸟存在年代为1955年到2005，其间共经过了11代车型，而笔者认为还是展示的这台1955至1957年在产的第一代雷鸟样式最为经典。

雷鸟自推出共提供硬顶和敞篷两种车型

    相信凡是玩儿过《极品飞车5：保时捷之旅》的朋友看到这款1960年代的保时捷一定感到亲切。而从整车的线条以及过目难忘的双圆头灯上，你都不难找到传承至今未变的家族设计语言，难怪都说保时捷的设计师们要在遵守经典的原则下寻找新的设计突破并不容易呢。

    作为保时捷的首款汽车产品，生产始于1948年的356车型以车身轻巧、操控性好而著称。其作为双门运动型车，采用后置后驱布局，共提供有硬顶和敞篷两种型制。

    356车系以字母后缀来区分不同年代的产品，分别有：无后缀的356以及A、B、C三种后缀。而我们这台展车后面带有C后缀的展车说明了其实356车系的末代产品，生产年代为1963年到1966年。356的生产一直持续到1965年4月，直至其被1963年秋天发布的911车型所取代。

    我第一次听到Testa rossa的名字是在1992年影帝阿尔帕西诺主演的那部《Scent Of A Woman》里。而Testa rossa在意大利语里红头的意思，表现为被漆为火红色的凸轮轴盖。

    这款双门硬顶超级跑车的首次亮相是在1984的巴黎车展上。由宾尼法里纳设计的testa rossa生产年代是1984到1991年，而随着其在90年代初的终结生产，由testa rossa修改衍生而来的512 TR and F512 M则在1992年到1996年进行销售。而以上三款车型总共约1万台的销量，使其成为一度成为法拉利最普及的车型之一，尽管其实它的售价并不便宜。在1995年，一台F512 M的零售价约为22万美元。

看标示展车来自美国法拉利俱乐部  米其林前轮胎尺寸是 240/45VR415

3.9L排量的12缸发动机可输出390马力

320i STW赛车曾参加超级巡回房车赛，并获得了该赛事的首个冠军

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