静逸的旅行 试奔驰B级F-Cell燃料电池车

燃料电池工作原理

　　车辆后面有多个高压储氢罐，让人感到奇怪的是如此之大的体积仅能装下4L容积的氢燃料，但仔细一想也能够理解，氢气本身就是比较活跃的气体，这几个罐子的内部一定相当复杂，以来保证车辆的安全性，这应该是唯一个行得通的理由吧。

　　并且F-Cell还有一项很特殊的设计，就是当车辆内部储氢罐附近的温度超过120℃时，高压氢气会由特殊的管道流出车外已达到泄压的作用（如果车外着火的话，应该会比较难办吧）。

　　加满一次氢并可以行驶400公里，也就相当于1L氢燃料可以跑100公里的路程（题外话：这个数据要是出现在汽柴油车上就更棒了，当然了如果1L氢的售价要是能达到汽柴油的售价也一样）。

　　F-Cell的工作原理也比较好理解，氢气+氧气→电流→电动机……。如果说的复杂一点的话就是，由车尾储氢罐提供氢气，由位于车头的空气压缩机提供氧气，两者在车中部的催化剂的作用下分别变为氢离子和氧离子（没有催化剂也能发生反应，不过那样会超级慢……），两者的产物便是水，在此过程中会有电流产生，再将电流贮藏的位于行李箱位置的蓄电池内以供车辆使用，剩下的就简单了电动机驱动变速箱，变速系统驱动车轮……。

　　由于反应过程中不可能达到理想的100%能量转换，所以剩余的就以发热的形式被浪费掉了，其正常工作温度在80℃左右。