时尚多功能车辆FUV 试驾广汽丰田逸致(5)

编辑导读 如今在人们脑海里充斥着很多新鲜概念词汇。对于如今的我们，新鲜词汇的出现好像不那么新鲜了，有些审美疲劳了，因为这些概念被赋予到汽车上好像并没有将这种新概念彻底发挥。在本届上海车展即将来开帷幕之际，我们再一次领略到了有一个全新概念车型-FUV逸致：意旨时尚多功能车辆。受众人群自然是年轻者，追求自由与活力，特别是超大的装载空间着实使其更加擅长长距离自驾游。

爱卡汽车专访广汽丰田销售本部规划营销部部长 吴保军

    吴保军：从数字和现状来看，其实中国汽车增长幅度快、融合度也大，差不多全世界的新车、新车型在中国都可以看到，基本上各个品牌的都有导入，导入新车的速度、车量增长的速度都很快；还有消费者心理的变化，和国外的成熟市场来比都差不多。我们希望切身研究下一步的车型趋势是什么？其实我们有我们的思想，从这个角度上来看，如何能够迎合消费者的需求很重要，迎合这个趋势是我们希望做到的。

【广丰销售本部规划营销部部长 吴保军】 

    我们的品牌从创立开始就有一个中心思想，因为之前一汽丰田很多品牌都做的很成熟，我们希望给客户个性化、高端化和更贴心的感觉，我们希望消费者坐在车里能找到就像在这个酒店里一样的感觉。这个酒店是我需要的这样的感觉？还是只是四星级就OK？还是要具备什么样的功能？我们研究的角度就是价值观，包括你周围的好朋友的存在，是因为你们有共同的价值观、世界观、人生观你们才会是好朋友，才会有共鸣。我们和客户的关系也是这样的。

    我们导入逸致，一方面是因为我们认为现在中国汽车市场存在这样的需求。 FUV其实是一个新的趋势，因为人们从最开始用车时希望要一部轿车、有一部像样的车，慢慢的转变为要找到一部个性的车。到如今，逸致的导入，就是为了要满足消费者的用车需求，特别要能够彰显个性，适合身份地位、适合消费者。所以我们提出FUV的这个概念。首先，它有轿车的舒适型，我们强调每个驾乘人员都感觉非常舒适。

    另外一个是要有MPV一样的多功能性。多拉点东西也可以、多座一些人也可以，包括各种长短物件都可以放置。而三厢车的开口有限，所以我们希望逸致能解决这样的问题。
    第三个就是高安全性。逸致有高安全性，我们在底盘的设计、安全的配备上都是具有强烈的安全性理念的，会考虑安全上可以达到什么样的水准。这样的感觉是未来的趋势，未来的市场我们能够挖掘这样的新需求，扩展这样的新市场。
   
爱卡汽车：现在推出了FUV一个新的概念了，这个FUV跟MPV、包括以前的那种旅行轿车有什么样的差异？
   
    吴保军：我们认为核心的差异是以前的MPV和你说的旅行车过于强调单一功能性，FUV将会强调的是简易化。无论办公用车或者公务接待用车，都能使用这类车，我们需要的是在轿车角度上达到和轿车一样的水准、达到和轿车一样的豪华程度、同样高的安全性，我们的气囊包括天窗等都有考虑各种安全措施，在配备的安全措施上都有很大的改进。

爱卡汽车：刚刚提到过这个车上配备了天窗，现在大家特别喜欢的是全景天窗，为什么在我们的车上没有引用全景天窗呢？
   
    吴保军：全景天窗在中国有一部分人喜欢，但是全景天窗带来的问题可能就会对吸烟的人群造成一些障碍，所以我们会考虑这个问题。全景天窗是一个趋势，最好的状态是全景天窗和能打开的天窗同时具备最好，但是在目前的状态下我们还做不到两个同时具备，我们还是希望先有实用的东西，以后如果装全景天窗的话也有可能。

    爱卡汽车：刚刚是从宏观来介绍了车子的定位和特性，具体的一些车的配置和参数亮点呢？
   
    吴保军：参数我们主要是从四个方面来说。
   
    首先要保证每个家庭人员的舒适度，所以每个座位的尺寸，就、包括第三排的舒适度，也都有考虑，因为这个是关键。
   
    另外就是它的多功能性，比如说座椅的方便性，我们外面也有一些照片，逸致的座位可以横向放倒，也可以纵向放倒，这个是受众希望能够做到的。还有一些变化，比如说在后排放倒的时候，就是出于对多功能性的考虑。
   
    第二个是外型。外型要充满动感，这样的设计思路，相对来说吸引的是年轻群体。很多的独生子女，自己有了小孩以后，由这边的父母和那边的父母照顾，这也是未来的一个趋势。我们的车也是比较适合这样的状况。
   
    第三个就是动力性，我们有1.6L、1.8L、2.0L。1.8L相对是比较先进的一款，动力方面也是比一般的轿车要更好。
   
    另外一个就是节油，逸致节油的特点非常突出。因为从家用的角度考量，有第二台第三台的、有经验的、汽车驾驶技术也比较熟练的人对车辆的燃油经济性很在意   
    除此之外还有一个就是公务车，逸致在公务车接待车市场也有一定的空间。
   
    最后就是高扩展性，我们配备了很多其他的安全功能。此外，在设计上逸致的轴距比凯美瑞还要长。

爱卡汽车：我现在要问你这台车的价格肯定不会告诉我，我们之前做过的市场调研或者说调查，这样的车型在中国来说多大范围是中国老百姓能接受的？
   
    吴保军：我们希望能够争取像是凯美瑞这样的客户。它有它的客户群，有轿车有MPV、有SUV这种的。
   
    爱卡汽车：之前国内也导入过很多同级别或者说其他级别的类似于MPV的产品，之前在国内的销售都不是特别好，针对这个问题您是怎么看？
   
    吴保军：这从两个角度来看。
   
   一个是目前MPV市场还比较窄；另外导入的车针对性不强，所以说销量也不大。过于强调功能性和廉价这是一个客观存在的问题，我们希望导入的车型首先拓宽这个概念，其实这个概念，比如汉兰达，汉兰达相对感觉可能是价格便宜，其实同比价格并不低。你需要这样的大车，而且你需要他的7人乘坐也是很重要的。汉兰达这样的价格可能卖的销量要比CRV低很多，实际上可以卖到8千台。
   
   第二，我们去年导入了埃尔法，其实高端人群所体现的需求慢慢的会传染到中低端人群。本身的价格也并不低，它的销量达到我们原来预计的销量的3倍左右。也就是说在高端市场已经有非常明确、清新的需求。而且根据我们的调查，很多车都是购买人自己驾驶，很多并不是第一台车，是第二台车。对于他们来说，我们的车有司机开很方便，他自己开也觉得很舒服。这种趋势也会从中高端人群传染到中低端人群。一个准确的信息是我们目前导入的车不仅仅是时尚性，而是外在、装备上都兼备。希望这个能够使大家对它模糊的要求清晰化，便于了解到它的可拓展性。
   
   爱卡汽车：我最后问一个问题，介绍一下现在广汽丰田传播市场的情况，如果这款车上市之后，哪个区域是这款车最重要的市场，主流的区域？
   
   吴保军：总体概括来说是华东区域，但是沿海地区里面肯定也会加大力度，我们第一目标是放在广州、深圳、杭州、南京这几个地方。但是北京、上海也很重要。由于北京的限购政策和上海的牌照拍卖政策会使销量受到影响，但是在车型的引领、新车概念的接受度来说，这两个市场也会很好。在省份来说浙江、广东、福建、江苏还可以。
   
   爱卡汽车：谢谢。