虽然已经立春，但是北京依然十分寒冷，不过最令人兴奋的是：终于迎来了今年冬天的第一场雪，毕竟没有雪的冬天是遗憾的。

　　趁着这样好的雪景，驾车出游绝对是最佳的选择，尤其是上山观赏雪景，美不胜收。

　　不过雪中山路行驶确实有一定的风险，所以一部好车是必不可少的。这次我们的座驾是上市不久的别克英朗GT 1.6T新锐运动版，动力充沛：最大功率184匹马力，最大扭矩235牛米，绝对对得起运动版的称号。而且配备了牵引力控制系统和车身稳定系统，这充分保证了雪天山路驾驶的安全性。

　　雪后的山上一片白茫茫，不过向阳的一侧已经化了不少。火红的英朗GT处在这样一种氛围中更显得扎眼。

　　别克家族式的直瀑式前格栅显得很有档次，英朗GT的前脸造型与其家族大哥君威相似度很高，以至于很多朋友在只看到车前脸和侧面的时候，很容易误认为是君威，相信这也是英朗GT上市以后热销的原因之一吧。

　　红色的车身映衬在皑皑的白雪与翠绿的松树林中，动感的造型显然与悠闲的环境不太相称：一个是来自于繁忙都市的青年才俊，一个是归隐山林的高深老者。疲于都市的奔波，偶尔开着英朗GT来山里放松一下，十分地惬意。

　　尾部的造型给人的感觉是过目不忘的，尤其是那两道金属尾灯眉毛，有些人觉得是画龙点睛，有些人则认为是格格不入。我个人的感觉是开始一看觉得有点别扭，但是接触几天后，反倒觉得很有精气神，尤其是配合运动版加装的小尾翼之后。

　　为运动版专门设计的红黑色内饰，运动范十足，红色的配色显示十分有个性。按下SPORT按钮，仪表盘会变为红色，时刻提醒您现在处于运动模式。

　　崎岖的山路不乏很多头文字D似的掉头弯角，但是英朗GT的悬挂表现的还是比较好的，过弯时无论悬挂的压缩还是尾部的跟随都表现的不错，再加上225/50R17规格的宽胎，令车身姿态始终表现的比较稳定。而且1.6T发动机在2200转时候就能够爆发出235牛米的最大扭矩，所以在需要频繁加减速的山路上表现的非常棒。

　　英朗GT的方向盘力度比较轻，并不像很多运动车型那样沉，所以对于大多数朋友来说，驾驭起来会感觉轻松很多。再加上车身稳定系统的帮助，降低了您在过弯时候的驾驶难度。

　　记得英朗GT刚上市时，有些媒体朋友说这车的价格定的太高，而且尾部设计太多个性，销量应该不会太高。不过经过几个月的销售，英朗GT用销量证明的自己的实力。这也说明只要车本身产品有实力，就算价格高点，消费者一样可以接受。

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