守护者 PCauto试驾全新沃尔沃S60(5)

操控：驾驶模式可以调整

　　采用AWD全轮驱动系统，沃尔沃S60全系都可以选装4C主动式自适应底盘。调整变速箱档杆旁的按键，可以在普通、运动、高级三种驾驶模式中进行选择。这三种模式的不同不仅在于发动机和变速箱的响应，而且避震器也会大幅调整。

　　在普通模式下，油门响应并不是非常积极，初踩油门会感觉车辆并没有太多回馈，油门不深的情况下变速箱基本保持2000转左右换挡，换挡后转速的回升也稍慢。避震器滤震较好，硬度偏向舒适，路面细小颠簸都会被底盘过滤。整体驾驶感受比较轻松，这种驾驶方式也是最经济的模式。

　　运动模式和高级模式都是把更多的自由度交给驾驶者，不同是高级模式下电子辅助系统关闭的更彻底，因此高级模式也称作是赛道模式，因为控制车辆的基本上就是驾驶员的手和脚。

　　我们简单的体验了运动模式和高级模式，在高速转弯时车身的稳定性会有明显的下降。但因为并没有极限驾驶，所以并不了解这辆车的极限在哪里，不过在12米穿桩时，我们调整到高级模式，尝试40公里时速穿桩，轮胎已经开始打滑失控。但在运动模式下，时速40公里还可以完成穿桩。

总结：

        发明三点式安全带、发明侧气帘，沃尔沃始终站在汽车安全领域的前列。这次沃尔沃引进的全新S60，不管2.0T还是T6车型，沃尔沃S60在同级别车里都是不落人后，无论是在主动安全方面还是被动安全方面都为同级车竖立了新标杆，包括行人安全系统、航道偏离系统等一系列辅助配置都让S60在安全和舒适方面不输同级德系。