前驱照样玩漂移 一汽大众全系车型冰雪试驾

前驱照样玩漂移 一汽大众全系车型冰雪试驾(2)

引言：此次来到一汽的主场长春，前驱的迈腾、高尔夫、大众CC、新宝来以及GTI悉数亮相莲花山滑雪场，不要以为这只是一次乏味的安全驾驶课！漂移、赛道驾驶一个都不少，那么前驱的大众车怎么玩呢？

来到2号赛道，号称最美的CC则跳起了曼妙的华尔兹。虽然四个车轮均采用了雪地钉胎，并且也没有传统的机械手刹作为漂移的助力，但是较长的车身以及强劲的动力，依然不乏乐趣。此外，这里也有一些小技巧教给大家。

大众CC 25.28-29.98万

首先由于附着力较低，所以在全力加速并接近弯角后，可以轻点刹车入弯（一定不要让车轮抱死），利用制动使车头下沉并使车身重心前移，再轻打方向依靠前轮得到额外的附着力使车头指向弯心，横滑过弯心后全力油门将车身拉出弯道，这时方向回打的时机显得尤为重要，否则接下来反向弯道将没有多余的空间让你回转。

至于3号赛道由于与2号赛道相差不大，所以我们在这里就不再多费笔墨。不过值得一提的是，新宝来在加持了ESP后，凭借着1.4TSI+DSG的强劲动力和紧凑的车身，在速度上丝毫不输迈腾和CC，而唯一让我们感到不方便的就是只能上下而不能拉伸的方向盘调节，这对于喜欢坐在地板上开车的人来说，不得不是个遗憾。

新宝来 10.78-14.78万

注意要点：巧妙的利用刹车和重心转移来制造人为的转向过度。