雪地“狂欢” 讴歌MDX吉林长春冰雪试驾(4)

    “D”项目是一个同心圆道路，围绕着重心驾驶，由于道路附着力不同，所以会伴随着转向不足和转向不过，虽然SH-AWD和VSA系统都在保证车辆的行驶轨迹，但露出的冰面绝对会打破之前的清净。转向不足时只需松开油门，VSA系统对内侧后轮进行制动来摆正车身，而油门踩得太深，获得动力更大的外侧后轮的强大推力会被VSA及时制止，而关闭VSA系统你将自己掌控车辆，轻微的失控也会让驾驶小有乐趣。

    爬坡项目的难度其实比较大，雪堆成的坡道被碾压的更加湿滑，此时SH-AWD系统将70%的动力传给后轮，后轮则依靠重心产生的抓地力像坡上推动MDX，良好的通过性和四驱系统让你只需稳住油门即可顺利通过。

    小型的赛道是个综合的体验，依靠SH-AWD和VSA系统的帮助会使驾驶变得更加轻松，只要掌握好入弯的路线和出弯的路线就可平稳的通过。如果想追求点儿刺激，出弯时加大油门开度就会产生侧滑和漂移动作，此时只要快速的进行方向修正和油门的控制就可以迅速的回到轨道上，前提是关闭VSA系统。

    如果没有关闭VSA系统，一旦侦测到车轮完全失去附着力，即便你继续踩下油门踏板，发动机也不会有任何反应，电脑系统会自动断油以保证安全。驾驶过一段时间之后，你会发现驾驶MDX跟驾驶很多SUV不太一样，后轮更多的输出和左右扭矩分配让MDX可以更灵活做出很多更加漂亮的动作而且获取更快的弯道速度，驾驶乐趣非常充足。

    活动完了，烧也退了，不知道是不是过度的在雪地上的宣泄帮助我恢复了健康，驾驶MDX的乐趣一度让我忘了头晕和嗓子疼，虽然本次体验最主要的是MDX的SH-AWD和VSA系统配合所带来的出色驾驶感和安全性，但我更愿意关闭VSA系统体验很多竞争对手所不具备的驾驶乐趣。MDX是一辆很让我喜欢的车，它具备很多吸引人的特点，唯一会给我购买欲望泼冷水的，可能就是那高昂的定价。