2010年度车型评选之SUV篇

长城汽车哈弗H5

　　长城哈弗H5

　　哈弗H5尽管整体看来依旧是城市化设计，在细节处可以看到并不是硬派越野车的设计方式，大尺寸进气格栅、厚重的前后杠、宽大的车身、235宽胎都可以感觉到H5的霸气。

　　哈弗H5类似于树叶儿般的大灯被转移到了巨大的前轮拱上。U型的进气格栅上下各有一个，面积非常大，几乎占据了车头总面积的60%。中网的长城商标被鸥翼造型的镀铬饰条包围，档次感的提升很明显。

　　相较于老款车型的内饰，H5的内饰新造型整体感更强，上深下浅的内饰配色不仅符合当下绝大多数消费者的胃口，同时深色的上半部分可以吸收大部分阳光。不会反射过多的光线，也就不会刺激驾驶者的眼睛，造成眼疲劳。H5的内饰虽用料不是非常出色，但是工艺水平进步明显，在自主SUV中属于上乘。

　　这款2.4L发动机最大功率100kw，最大扭矩200Nm。因为非承载式车身设计，所以车身自重较大，2.4L汽油发动机并不会带来让人惊喜的动力感受，起步时的加速会感觉有些无力，即使深踩油门，发动机的轰鸣声也与加速感受不成正比。

　　限于自重较大的因素，H5在起步阶段并不迅捷，变速箱的前两个档位齿比较大，为了能使H5更轻松的摆脱惯性。在市区道路中游走尽量让发动机工作在其最大扭矩的范围内，不仅油耗不会很大，加速表现也更有保证。这台发动机工作噪音在外面听比较大，但车内噪音控制的还是比较理想的。

　　哈弗H5采用非承载式车身，在舒适性和越野性的平衡中稍稍倾向了越野性能。非承载车身的优势在于车身有大梁，发动机、传动系统、悬架系统都固定在车架上，底盘强度高抗颠簸性好，车身不易发生变形。

　　哈弗H5采用分时四驱系统，在沙石、泥泞路时可以提前切换驱动模式，以提高车辆的通过性能。中控台下部有选择驱动模式的按键。在驶离公路时可以把两驱模式改为四驱高速模式，这时需要挂入空挡，踩住离合器长按模式按键，大约5秒后车辆就由两驱切换为四驱高速模式。H5配备了机械式中央差速锁，在出现打滑时会自动锁止，打滑情况的并不明显。炮弹坑和侧破都没有太大的威胁，H5采用双叉臂式前悬和整体桥式后悬，避震器的行程比较长，支撑性不错。

　　2010年对于国内SUV市场而言是群雄并起的一年，由于消费重心的转移使得SUV型的市场容量空前扩大，所以可见越来越多极富竞争力的产品纷纷上市。虽然本次年度评选中SUV车型的选择在价格上出现了很大的跨度，但无疑入围的5款车型在2010年的SUV市场上都可以说的举足轻重的车型。