自由硬派 转载PCauto试驾哈弗H5欧风版自动挡

自由硬派 转载PCauto试驾哈弗H5欧风版自动挡(2)

    试驾项目一：公路行驶

　　我们此次试驾的第一个项目是高速路上的行驶，来感受哈弗H5欧风版5AT的档位变化和加速性能。在铺装路面行驶中，5AT变速器会在2000～3000转升档。升档过程比较迅速，顿挫感比较轻微。急加速时，深踩下油门，会感觉有1秒钟的延迟，然后车速才会提升。是因为变速器识别加速命令后推迟换档时机，直到发动机转速约3800 转时才会进行强制性的升档，整个加速和换档过程较为线性，毕竟哈弗H5是款SUV，加速性能上没有运动型车极强的爆发力。

　　在行驶过程中，当转速升至1 800 r/min左右时，涡轮增压会开始逐渐介入，此时会感觉到发动机的力量。此时油门踏板会变得非常灵敏，轻加油的踩踏都会带来明显的提速感，当车速达到120 km/h左右时，加速度开始衰减，而当车速达到180km/h时，路况已经不能满足我们对加速的测试。

　　在整个高速公路行驶中，无论是平缓加速，还是急加速，5AT的档位变化还是比较合理的。最大的感受还是5速手自动一体变速器对右手和左脚的解放，尤其是在晚高峰驾车行驶在北京环路上的时候。

    试驾项目二：越野场地测试 

　　作为一款SUV，其通过性和越野性能是广大消费者比较关注的。我们来到了北京周边某赛车场进行了针对哈弗H5欧风版5AT的越野场地的测试。

　　哈弗H5欧风版5AT采用了非承载式车身，在通过普通越野路面时能保证不错的稳定性和舒适性，独立大梁和高强度底盘会吸收地面传来的震动，并不会带来过大的起伏感。