“零”度可乐 转载PCauto海外试驾雪铁龙C-zero

驾控篇-宁静的驾驶体验轻松出游

驾控篇-全新的宁静驾驶体验轻松出游

　　驾驶C-zero非常简单，你上车后只需转动钥匙，听到嘀的一声，绿色“READY”信号亮起之后，将变速杆推至于前进位置即可享受全新的宁静驾驶体验。

　　C-zero的引擎盖下面是一台永磁同步电动机，电机的动力来自汽车中心的新一代锂离子电池系统。它由88个50-Ah电池组成，车载功率可达16 kWh，电压330 V。电机转速在3500-8000rpm可以输出47kW的最大功率，在转速0-2000rpm则将持续输出高达180N•m的最大扭矩。

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　　小贴士：锂离子技术：

　　• 通过优化质量/功率/容量比，减轻电池重量;

　　• 在同等性能下，与传统电池技术相比，为每个电池提供的能量更高;

　　• 不会受充电不足影响，不会缩短电池寿命

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　　之前提到的C-zero小巧的变速箱，由于一启动电机即可提供最大扭矩，因此C-zero无需多次换挡。相反，它配有一个具有一定适配比率的减速器和一个传统差速器，均安装在电机附近的后轴上。

　　C-zero可提供两种驾驶模式：

　　1.在加速踏板到达行程中点之前，司机可以通过选择设置进行正常行驶，强调经济性和低能耗。

　　2.在加速踏板通过行程中点之后，C-zero则提供所有动能和扭矩，以增强动态驾驶，满足安全相关操作等即时需要。由于该车从一启动即可为司机提供最大扭矩，这一点就变得轻松多了。

　　由于有了这两种驾驶模式，该车无需设置用以增加动力或制动的多个档位。它的简单易用让司机的生活更轻松、更安心，而这正是电动车的理念。

　　在减速和制动过程中，C-zero还可以回收能源，为电池充电。回收能源的数量取决于车速和踩制动踏板的力度。即使未使用制动踏板，只要不使用加速踏板，即可为电池充电。这一系统还可提供多种优势。通过设置发动机制动的力度，在接近红绿灯或转弯时自然减速(明显但不过分)。此外，它还减少了制动系统部件的磨损。

　　附：为电池充电的方法 (电池寿命为1,500个充放电循环)

　　• 在家里或公共场所/公司的充电站进行标准充电。只要将电源线插入一个220 V的插座即可。电流为16 A时(法国)，充满电需要6个小时，13 A时(英国)需要7小时， 10 A时(瑞典)需要9小时。

　　• 如借助电压400 V电流125A的单相电流外部充电站，30分钟即可充满80%电量。

　　电动车的能耗也采用内燃机车的流程认证(NDEC欧洲认证)。此外，电动车还需要续航里程认证，C-zero的认证里程为150 km。像传统车辆一样，多种因素会影响能耗，继而影响续航里程。加热、冷却、用电、驾驶模式等都会导致能耗的显著变化。

　　【总结】雪铁龙长期以来一直致力于减少燃耗和温室气体的排放。作为一个环保的倡导者，雪铁龙又推出了C-zero，进一步壮大了其环保车型的队伍。作为欧洲首款新一代的电动车，C-zero拥有纤巧的车身，仅9米的超小转弯直径，让她可以在拥堵的城市交通中做到游刃有余。官方数据显示她的最高车速可达130 kph，0-100km/h和60-90km/h加速仅耗时15.9秒和3.9秒，这样的成绩丝毫不逊色于那些汽油车辆，续航里程长达150公里的保证也可以让你安心驱车出城，特别要提到的是，她带来的不光是零油耗、零二氧化碳排放，零噪音的行驶真的能让你忘却城市中的喧嚣，真正触动到最原始的心灵。