假如世上没有路 转载PCauto试驾北极星ATV全地形车

驾驶体验

　　介绍完了车辆，马上轮到驾驶了，不过在此之前还是要听教练讲解一下技术要领。关于操作，基本和摩托车差不多，左手和右脚负责刹车，右手负责油门。关于身体配合，尤其在天漠基地这种复杂的越野、拉力路面上驾驶时，土坡和弯道都非常多，因此当车辆腾跃和过弯时，身体都要配合抬起或侧倾，这样才能更顺畅地完成动作。

　　对于只有362kg的车身来说，850简直就是个怪兽。按下油门，轮胎没有任何打滑便冲了出去。尽管850装备的是一台无极变速箱，但油门的响应却非常直接，动力可以说随叫随到。只要轻点油门，四个车轮就会马上作出反应，尤其是中段加速，几乎可以用暴躁来形容。其实对于新手来说，入门级的500就已经足够了，想把850玩到极限还是需要较高的驾驶水平和经验的。

　　850的刹车表现也非常出色，同样得益于轻巧的车身和抓地出色的轮胎，在大部分时候刹车都显得劲道十足。如果评价850的加速和刹车表现，我认为用摩托车的标准来衡量更为合适。

　　北极星ATV的全部车型都配备的是一套适时四驱系统，在日常驾驶时，车辆默认为两驱模式，而当遇到附着力低的路面时则四驱模式介入。这套四驱系统在弯道中表现非常出色，尤其在过弯时遇到转向困难的情况，可以适当加大油门，这时后轮会分配到更多的扭矩来通过轻微的甩尾帮你顺畅地过弯，再加上EPS电子助力转向系统，850驾驶起来不仅富有乐趣，而且非常轻松。

　　最后一点感受应该就是舒适性了，开过低端沙滩车的朋友或许会有同感，就是这些车型的舒适性普遍都不是很好，尤其在遇到沟坎路面时，车辆的颠簸会让人很不舒服。而850则完全没有这个问题，得益于较长的避震行程，避震器的滤震效果极佳，即使以较快的速度通过沟坎，车身依然很平稳，几乎感觉不到颠簸。四轮独立悬挂系统也让轮胎拥有了更好的贴附力，将车身的晃动降到最低，你的身体绝对不会因为恶劣的路面而受苦。据教练介绍说，6×6的“游侠”比这款“运动家”还要平稳，不过由于时间关系，我们没有机会去体验它了，只能留待下次了。

　　结语：目前，北极星ATV系列车型已经在国内开始发售，根据车型，价格从8万-20多万不等。对于那些越野达人来说，在习惯了驾驶SUV获得征服感之后，体验北极星ATV所带来真实体验，则不失为人生的另一种乐趣。