以环保之名 测试北京奔驰C180K经典型(4)

    在实际使用C180K的一周里，我们总结出这样一句话：C180K具备成为有史以来最省油C级的能力，但是它同样需要你去配合它完成这种环保的使命。

    在高速公路或是畅通的换线上，这台1.6升机械增压发动机能在匀速巡航时保持6升左右的油耗水平，较低的风阻和节能轮胎的确发挥着重要作用。因为蓝色动能而更换的更小最终传动齿轮（由3.07降至2.87：1），牺牲了加速度换取更好的燃油经济性。

    可如果你不满足于这台发动机所带来的动力效果，不停的用油门催促它前行，那百公里超过11升的油耗水平将变得寻常。从我们的驾驶C200的感受来看，C180K的加速感与其接近，并没有太明显的差异。这与动力区间中的平台扭矩有着非常直接的关系。

    虽然奔驰的工程师竭尽全力的优化和完善，力求在动力和经济性上取得最佳的平衡。不过，在这台1.6升小排量发动机还是存在一些细小的不足，例如在发动机冷启动后，入挡怠速前行能感觉到发动机的轻微抖动；在两千转以内提速还是略显迟缓，只有降挡将转速落在峰值扭矩平台上，提速的感觉才会更令人满意。