以环保之名 测试北京奔驰C180K经典型(3)

    让我们先从安全性能说起，奔驰C180K上同样拥有PRE-Safe（奔驰预防性安全）系统，这套系统能通过一系列传感器搜集车身动态及驾驶员操纵信息，来充分利用事故发生前的时间，尽量做出提升安全性的预先反应来避免或减轻事故所造成的损伤。例如在感知到驾驶员迅速收油并开始大力制动时，系统会开始收紧安全带，关闭天窗及侧窗，调整座椅姿势以及闪烁尾灯警告后方来车。虽然奔驰将此归类于主动安全性能，但我们还是更加侧重于更多实实在在的硬件指标，比如刹车性能和操控极限，我们认为这才是主动安全性的最基本层面。

    有利则有弊，节能轮胎对于油耗的贡献立有功劳，但是在操控方面确实成为水桶效应中的短板。在制动测试中已经显现出不足的轮胎，在绕桩测试时完全暴露出在抓地力上的劣势。只要速度稍快，车身几乎是整体侧滑。值得庆幸的是，C180K的前后配重相对平均，并且对于这种横向滑移的幅度不算太大，在侧滑时车体的可控性未受太大影响。对于有想发提升C180K整体性能的车主可以考虑更换四条抓地表现更好的运动型轮胎，相信操控性会大有改观。

    另外就是BlueEFFICIENCY蓝色动能技术，这项技术也同样涵盖多个层面。从发动机本身的缸内直喷节油技术及一些有如电子助力转向的附属电器设备；再到降低风噪和风阻的车身造型设计；还包括能降低17%滚动阻力的轮胎和轻量化轮毂的选择，都属于蓝色动能的管辖范围。

    在奔驰的说明文档中有个很有意思的地方。C系BlueEFFICIENT的转向机也是节能设计，虽然通过在直线行驶时关闭动力辅助转向，但每百公里也仅能节省0.14升燃油，当时就觉得这杯水车薪无足重轻，但细想如果能在全车找出多个类似设计，那油耗就能有更大幅度的降低。厂家针对C180K使用蓝色效能后给出的具体数据是0.9升每百公里，效果不可谓不明显。