亮剑骑兵 爱卡试驾海马骑士2.0升领航版(4)

    骑士的底盘是最具卖点的一个方面，这具源自于早前马自达TRIBUTE城市SUV的全独立悬挂的底盘，在应对不平整路面时的表现的确非常突出。前后排乘客都能获得理想的乘坐舒适性，驾驶者也能拥有不错的操控感受，但前提是，最好别超过120公里/小时。

    提出这一前提并不是说超过这一速度并非说底盘设计带有欺骗性，对乘客而言舒适性表现依旧突出，只是对于驾驶者而言，超过这一速度操控感会被大打折扣。在经过两天的长途试驾后，感觉问题的结症在于轮胎的选取上。

    骑士共有三个款型，我们所试驾的是最高配的领航型，作为区别不同配置款型的最明显特征，领航型所标配的佳通SAVERO HT PLUS外型的确有型，为骑士增添了更多SUV的粗犷风范，在非铺装路面上，这套HT轮胎厚重的胎壁和胎面令人不必担心因为一般冲撞所导致的破损问题。可当速度超过120公里/小时后，“术业有专攻”的说法得到了印证。

    过厚的胎壁有利于缓冲不平整地面的冲击力，但是在过弯时却缺乏敏锐准确的转向表现。在高速时驾驶者所感觉到的方向旷量，实质上就是轮胎自身的扭曲。因此在高速下一定尽可能的减小转向幅度和避免突然转动方向，以提高安全性。    

    如果您经常要面对坑洼不平的路面，且驾驶风格稳重，那骑士底盘兼顾舒适的强韧表现，一定能得到您的认可。185毫米的最小离地间隙，也确保了骑士拥有良好的通过性表现。