岭南踏青 感受陆风X8 2.5升柴油两驱版(4)

    接下来要说说X8的行驶操控表现。山路不同于公路，路面的坑洼和凸起会时刻反作用到方向盘上，因此握方向的力度感要比公路上更大。换句话说转动方向的力度不大，但是稳住方向所需要的力度会很大。而且对手大的人而言，方向盘不够粗壮，握感有所欠缺。

    底盘方面X8的表现非常值得肯定，首先，离地间隙充足，遇上稍微突起的岩石角，能很放心的让他从车底通过；其次，减震的表现也可圈可点，柔中带韧，对于突然快速的冲击也能化解得自然，最后，非承载式的车身结构刚性很高，在各种路面上都没感觉到车身的异响或是车体的扭曲感。但是，还是要拿座椅再说说事，驾驶座椅的各个方面同后座一致，舒适、缺乏支撑和包裹感，因此在车体晃动时，驾驶员的腰部会很累，但是隔绝震动，这套座椅的确功不可没。

    一路上X8经过的山路虽谈不上险峻，但对于一台两驱车我们并未感到X8有任何不能招架的路面，因为驾驶也不算激烈，也没遇到非常极端的路况来叫板，X8上的伊顿机械式差速锁(选装)到底作用如何还不得而知。但起码两驱X8并未让我们在路途上留有任何不能通过的尴尬与不满。

    最后总结

    回看陆风汽车本次活动的标语：发现他们其实是将X8定位于城市SUV的范畴，按此说来，X8的表现是出色的，无论是公路还是山路X8各方面的硬件匹配都是合格的，有了好的基础，往后的发展应该是可以预见的，在此也希望陆风能够不断改进完善，让更多喜爱城市SUV的用户能够多一个不错的选择！

陆风X8汽油四驱版评测报告