虎视眈眈：试驾斯巴鲁新傲虎

虎视眈眈：试驾斯巴鲁新傲虎(3)

引言：通过放大尺寸，升高底盘，采用更多SUV的设计元素，全新上市的新傲虎被重新定位为城市SUV。

由于与新力狮处于同一平台，所以新傲虎的悬架仍采用了前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架。虽说这样的配备在很多车型上都很常见，但是斯巴鲁在底盘悬架方面的功底还是不可小视。从实际驾驶来看，新傲虎的电动助力转向的表现足够精准，轻重也可随车速调节，无论低速还是高速的状态下，都能给人充分的信心。悬架的调校偏硬但同时也富有韧性，在通过减速带时即使不降低车速，也不会有特别颠簸的感觉。连续的山路弯道当中，也能有效抑制车身的侧倾，使驾驶者在过弯时能够更有底气。刹车踏板的轻重适中，灵敏度也足够，3.6动力款前后轮均采用通风刹车盘，即使在比较激烈的驾驶下也能够游刃有余。在试驾过程中，新傲虎主要体现的依然是舒适性，高速时车身表现出的稳定性再次证明了左右对称全时四驱系统的传统优势。

自森林人改款后在国内市场大获成功，斯巴鲁似乎在民用化路线上尝到了甜头。之后的新力狮和我们这次介绍的新傲虎都在设计之初就充分考虑了消费者的喜好。目前森林人是斯巴鲁在中国销量最好的车型，占据了75%比重。比其“大一号”的新傲虎在空间上更能符合中国消费者的口味，再加上29.98万元的入门级售价，想必它的市场前景一样被看好。

责任编辑: 许乐天