染指高端 抢先试驾雅科仕EQUUS VS380(6)

     在强大动力催动下，挡位不断攀升，在六速手自一体变速箱的控制下，车内几乎感受不到换挡时的顿挫感。而在进行手动换挡时，挡位的反应适中，不会让人有拖拖拉拉的感觉。只不过在换挡拨片越来越普及的今天，摸着方向盘后空白的地方多少有些遗憾。

    在试驾过程中，尽管也曾粗暴的对待过这台发动机，但它却从未发出令人不适的声音。低沉的轰鸣声也只能让前排乘客听清，却不会带来烦人的噪音。由此可见雅科仕在发动机的静音方面表现出色，为乘客提供了极为幽静的车厢氛围。百密终有一疏，在静音性全面出色的雅科仕上，轮胎产生的噪音多少有些拖了后腿。对于韩国人支持民族企业的做法我表示赞同，但有时候也要考虑品质以及品牌的效应，不然因小失大就得不偿失了。

    底盘采用可调空气悬挂系统，在行进中是无法调节的，只有在P挡的情况下才能进行。在不用为通过性担忧的情况下，还是让底盘贴近地面更舒服。由于悬挂系统为乘客的舒适做出让步，以至悬挂还似乎软了一些，高速中行驶时多少会有一点飘的感觉，所以当车速达到120公里/小时后，悬挂系统会自动降低悬挂高度。

    悬挂系统还可选择运动模式，这样可以加大悬挂系统的阻尼，提升悬挂的支撑性。使车辆行驶中获得更出色的稳定性，而对路面的反馈也更加清晰。配合指向精准的方向盘，使雅科仕在操控方面也表现良好，车头会随着方向的变化而及时改变。

    对于这位豪华轿车的准成员来说，雅科仕的表现还是得到了所有同行媒体的认可，无论是造型的设计、还是内部的配置，都有值得表扬的地方。当然，雅科仕也有着许多值得提升的空间，比如全景天窗、换档拨片和胎噪等问题，若能在未来的该款中得以改善，那表现将更加抢眼。虽然雅科仕延续了韩系车性价比出众的特点，而且70多万的价格在豪华车中绝对算不上贵，但相对于品牌来说许多消费者一时很难接受，雅科仕尽快提升品牌相当才是当务之急。