内外兼修 试驾新君越3.0旗舰版 测试篇(6)

　　相对而言新君越更适合在高速上悠闲的散步，由于扎实的地盘和庞大的车身，新君越的稳定性值得称赞，高速行驶的感觉很沉稳，整体偏向舒适的调教也使悬挂对于路面振动的过滤也很完美。

　　新君越抑制噪音方面相当出色，可以说是完全继承了别克的家族传统，座舱部分车身采用“Double Wall”静音技术，隔音层由厚橡胶层和泡沫材料层构成，声波在钢板和橡胶层间反射，能量被泡沫材料不断吸收而衰减。同时出色的噪音控制也与轮胎有着密不可分的关系。新君越所使用的这套轮胎是普利司通的TURANZA系列轮胎，该系列轮胎在花纹和配方上主要偏重舒适性及静音性能，采用低轮阻设计，在降低噪音的同时可有效降低油耗，提升经济性。

　　最后，新君越在电子设备的配备上也是毫不吝啬，ABS+EBD、ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS、TPMS(智能胎压监测)，这么一大串字母就看起来确实有些眼晕，其实ESC就是我们常说的ESP只是在叫法上有些不同，其中包括：CBC(弯道刹车控制系统)、BAS(刹车辅助系统)，最后一项TCS牵引力控制系统也是新君越的标配。以上这些加在一起，足以保证新君越行驶更加稳定，但即便拥有如此多的电子系统，在突破物理极限后它们就只是摆设了，被动安全装置永远没有一个安全的驾驶意识来的直接。

　　新君越在性能测试方面表现只能算是一般，毕竟它的卖点不是运动嘛。而与以往相比，如此大的改变确实让我们看到了别克的进步，虽然在舒适与运动方面的平衡点很难把握，但在同级别对手中又有谁能做到如此呢？经过此番解析，新君越是好是坏，还是您自己拿注意吧。