内外兼修 试驾新君越3.0旗舰版 测试篇(4)

　　[XCAR 原创 试驾]

　　对于别克这个品牌来说，性能测试基本是我们不曾考虑的，但新君越由内而外的改变却让我们不得不对它另眼相看。就从最显眼的轮胎来看，曾经的别克品牌旗下这个级别车型绝不会为了性能而做出半点妥协，而新君越则装备了245/45R18的运动胎，如此高的扁平比，对于君越来说可以算是为了操控而牺牲舒适，所以新君越在我们眼里没有不测之理。

　　新君越在动力总成的选择上装备更了加适合中国市场的两款机型，即2.4升直列4缸和3.0升V型6缸发动机。而此次我们主要为您介绍下试驾的这款3.0车型，新君越的3.0升V6 SIDI直喷发动机采用了先进的燃油缸内直喷技术，最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩为296Nm/5600rpm。全铝材质的缸盖和缸体设计、集成式排气歧管，在降低发动机重量的同时，进一步提高燃油经济性。虽然这台V6发动机在3000转之前便已能让我们轻松游走于市区之内，但高速时VVT系统也使发动机的进气效率有所提高，再次保证了发动机出色的动力性。此外，双顶置凸轮轴采用静音链条驱动，使发动机运转比曾静更加安静。

　　在变速箱方面，上海通用为所有新君越上都装备了这台6速手自一体变速箱。其中给我们留下最深印象的就是动力传输比较直接。在自动档模式下，发动机基本都会在2500rpm左右升档，并且换档的冲击力可以小到车内成员基本不会有任何察觉。但在全油门加速时这台变速箱就显得有些拖泥带水，虽然换档冲击力依然较小，但加档的速度却相对慢了不少。

　　另外，由于新君越的变速箱齿比编排更偏向日常驾驶，所以0-100km/h加速测试中，新君越表现并不非常突出。在全油门起步的情况下新君越依然很稳定的冲出去，既没有轮胎的嘶叫也没有暴躁的发动机声，再加上头那具沉重的V6发动机，所以抬头现象并不是很明显。

　　在加速过程中这台6速手自一体变速箱的表现平平，整个加速过程只能用平顺来形容，这点特性从加速曲线也可以看出。虽然庞大的身躯和超过1.8吨的车重对加速有不小的影响，但作为一款3.0排量的车0-100km/h加速9.46秒的成绩还有些差强人意。