内外兼修 试驾新君越3.0旗舰版 测试篇(5)

 　　在100-0km/h制动测试中，新君越的车身前倾幅度比较大。毕竟庞大的身躯和较高体重让君越的刹车看上去有些吃力。但好在刹车踏板的力度还算均匀，可以明显感觉到刹车后半程的制动力更加强大。经过多次的测试新君越最好的100-0km/h制动成绩为41.65米。

　　绕桩测试中新君越的表现比想象中略好，由于装备了主动式悬挂系统，首先感觉到的是新君越转向还算比较精准，245/45R18的宽胎更直接的将路面信息传递到车内，但由于轮胎花纹太偏向舒适以及静音，所以抓地力方面显然有所下降。而将变速杆置于运动模式时，这套悬挂系统还可以自动调节悬挂阻尼，确保在强大离心力下也能将车辆侧倾降到最小，大大提高驾驶者信心。

　　另外，1.8吨车重也成为了新君越穿梭于桩桶之间的负担，日常行驶状态中表现不错的悬挂系统在高速绕桩测试中受到了很大的挑战，车身的侧倾依然比较明显。