引言：2009年6月9—11日，上海通用雪佛兰科鲁兹在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞试验。科鲁兹基于DeltaⅡ平台开发，车身采用BFI车架一体化结构设计，安全性能得到很大提升。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

6月11日下午2:00，科鲁兹的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验准时进行。碰撞瞬间，前排2个正面安全气囊顺利打开，与假人头部充分接触，发动机舱发生明显溃缩变形，A柱、B柱和顶梁没有发生明显变形，乘员舱保持较好，4个车门都能轻松打开。驾驶席假人腿部与仪表台底部没有接触痕迹，副驾驶席假人小腿部与手套箱发生接触，转向管柱在碰撞中溃缩。后排假人坐姿保持较好，安全带起到了很好的约束作用。

总结：从试验现场情况来看，科鲁兹在3项测试中表现非常出色。发动机下沉、副车架以及转向管柱溃缩等技术的应用，对整车安全性的提升起到了很好的帮助作用。