我的老婆是大佬 爱卡试驾凯雷德Hybrid(6)

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　　继续踩油，当转速超过2000转后，转速表指针开始上升，发动机的介入难以察觉，同时中央显示屏上的动画也开始显示发动机和两台电机正在协同工作。

　　刹车时混合动力系统非常积极地回收能量，减速过程中的一部分热能被转化为电能储存在镍氢电池组中，当需要更大的刹车力度时，传统的刹车系统才开始接管刹车的工作。

　　在正常行驶的状态下，车辆将以纯发动机动力进行输出，其排量为6.0升的发动机为了实现更好的燃油经济性，发动机还将通过AFM智能燃油管理系统将8个气缸中的4个关闭，来进一步达到更好的经济性。

　　由于凯雷德使用了新型的空调系统，在发动机并没有运转的情况下仍然能够继续制冷，所以车内的能耗损失还是比较大的，这时发动机也会自动启动来帮助电动机给电池充电。

　　此外，凯雷德配备的主动电磁悬挂，还能自动感应路况并进行调整。实际驾驶中，舒适性毋庸置疑，但是由于悬挂调教依然偏软，过高的重心使车身倾侧明显。受益于宽大的轮胎和优秀的前后配重，高速的稳定性依然非常优秀。当然，我们也不能过分要求高达近2米的凯雷德能够有多么优秀的操控性，舒适安逸才是它的最终诉求。

　　虽然此次试驾时间并不算长，较为恶劣的天气也造成北京晚高峰的拥堵，低头发现油表刻度与出发前相比几乎没有什么变化，受于凯雷德庞大的体型，此次我们并没有激烈的驾驶，双模式油电混合动力也让我们切身实际地体验了一把环保和省油之旅。而且其高高在上的尊贵气质和服务到位的人性化配置，相信将会有更多的成功人士义无返顾地选择混合动力版凯雷德。