不知是对SC430的市场表现不满意，还是对敞篷车市场又看到了希望，雷克萨斯在近日推出了它的最新敞篷作品！该车正是以IS300为基准研发的硬顶折叠敞篷款车IS300C，虽说它看上去没有SC430的运动性那么纯粹，但我相信正是“平民化”的外观才会为它争取到更多人的关注！

雷克萨斯IS300C拥有与“普通版”大致相同的前脸，细小的区别只在于保险杠上的进气口、雾灯以及进气格栅上的镀铬装饰框，因此如果你哪天从后视镜里看到这个表情的IS一定要留意下它的真身！别看改为了敞篷版，车门也少了，但IS300C的车身长度却有所增加（至4635mm）。要问为什么？看看它超级宽大的后备箱就知道了！

如果说对该车的前脸熟悉程度是90%的话，那么，雷克萨斯IS300C的尾部一定会给你点惊喜，更大的柳叶型尾灯与之前的IS300有些神似，可是缺少了些什么呢？我感觉那种凶悍与压迫感似乎要少了许多！

对外观的简述我们只要点到为止就好，更多的欣赏我们还是放在它硬顶折叠敞篷上吧！下面我为大家准备了两种格式的分解图片，gif图片动态展示了开闭顶棚的过程，而组合图片可以让您更清楚的看到每个细节。

『上图为gif图片，大小为184K，下载需要时间，请耐心等候』

该车采用了三片式的硬顶折叠设计，这种设计的好处在于更安全、耐用等特点，而劣势则在于设计原理比较复杂，收到后备箱内也会占据较大的空间！当然，后备箱也一定会设计的很大，因此当合上顶棚时也可以换回来足够的实用性。IS300C的硬顶折叠开/关过程需要20秒。

最后我们再来看看顶棚收进后备箱后的布局，事实上，剩余空间已经非常小了，所以IS300C的车主如果在春秋天驾驶时，最好提前归置一下后备箱，否则您就只能当硬顶车开了。由于后备箱的高度有限，IS300C的备胎也无奈被缩小而无法使用全尺寸……

车内方面，雷克萨斯IS300C除了将内饰的颜色搭配改变之外，其他前排设计基本与普通款相同。深浅色搭配的内饰更显清晰、干净，在敞篷下这种感觉应该会更好！

由于敞篷车的缘故，它的车门已经换成了无边框样式，这种个性化的设计我一直很欣赏。为了让后座乘客更容易的上下车，IS300C还将前座翻折动作设计为一键式电调，过程中，靠背会自动调整角度。

尽管车尾部分被很大的后备箱所占据，但轴距未变的IS300C依然有着够用的第二排空间。相比很多敞篷车那种“真皮迷你后备箱”来说实用性是比较值得肯定的。该车的内部空间为标准的4座设计，后排中部有明显的分割区，并且安置了两个杯架。

动力方面，IS300C依然搭载的是那台3.0LV6自然吸气发动机（231马力），最大功率170kW/6200rpm；最大扭矩300N·m/4400rpm。之前我们对IS300的性能测试成绩为：加速7.3秒；刹车41.7米，应该说成绩还是很不错的！不难推论，比标准版沉出185kg的IS300C在性能测试上会有一点点吃亏，而损失会有多大呢？这个还要等测试车到来之后再下结论。

对于国内目前的消费市场来看，更玩乐、更开放跑车、敞篷车越来越多的出现在我们的视线中，尤其是后者，尽管价格稍贵，实用性也不及标准版的车型，但正因为它更个性，更拉风，再加上消费水平的逐渐增高，因此会有越来越多的有钱人为此买单！换句话说，这类车型现在还处于培养期，而雷克萨斯IS300C的诞生正好赶上这个好时候，对于前景我想一定会比之前的SC430要好很多……

虽说现在投放市场的时机不错，但我们也为IS300捏把汗，要知道品牌影响力更大的宝马3系也有类似的车型，其中325i敞篷版的价格比它还低几万元，排量上是存在的差距，但性能表现又能相差多少呢？并且这类的车型只要拉风、敞篷就行！其他的似乎都不那么重要了！想到这，新品IS300C应该好好构思下自己的宣传策略了，或许打着为亚洲人量身定制的敞篷轿车旗号是个不错的方法。

●车辆提供：

北京博瑞雷克萨斯

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