性能与性价比皆出色 试驾广汽丰田汉兰达(5)

　　汉兰达国产后共有3.5升和2.7升两个排量、七个等级共10款车型。两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管、4-2-1型排气歧管等技术，分别代表着丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。其中，3.5升发动机匹配五速手自一体变速箱，并采用全时四驱模式；2.7升发动机匹配的是六速手自一体变速箱，采用前置前驱模式。

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　　3.5升排量的2GR-FE V6发动机与之前进口车型所用的相同。该发动机在6200转时最大功率可达201千瓦，当转速达到4700转时最大扭矩输出为337牛米。在五速手自一体变速箱的配合下，可使汉兰达的零到百公里官方加速时间只需9秒。

　　而2.7升排量的1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。当转速达到5800转时最大功率为140千瓦，在转速4100转时最大扭矩为252牛米。在六速手自一体变速箱的配合下，汉兰达2.7升排量车型在90km/h等速下的官方百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升。

　　对于以城市行驶为主的消费者来说，汉兰达2.7升车型具有的经济油耗使其成为不二的选择。而该车型所具有的动力也完全能够满足日常驾驶的需求，即便在路上需要急加速超车，2.7升发动机也能够轻松完成驾驶者的命令。

　　不过3.5升车型仍将成为那些喜爱户外驾驶朋友们的好选择，这不仅是因为3.5升发动机所具有的强大动力，还与该车型配有全时四驱系统有关。在城市中行驶，全时四驱系统可以使车轮在强大的动力下更好地抓住地面，不会轻易产生打滑。而当汉兰达3.5升车型驶入户外时，全时四驱系统找到了发挥其出色实力的最好场所，在3.5升发动机的推动下，汉兰达可以轻松翻越面前的任何一个困难。另外，陡坡缓降系统DAC在户外行驶中也能起到非常重要的作用。

　　由于此次试驾活动时间很紧，没有机会更深入地去体验这款汉兰达，而我们也将在日后的试驾中为大家带来更详细的试驾体验。

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　　汉兰达针对国内一年来市场变化和汽车相关法规的调整，7座、2.7升两驱等款型都出现在国产车的型谱中。而且丰田依靠密集的产品阵容不仅避免了它在国内的两个合资厂同室操戈，也避免了和其他品牌的车型正面交锋。同时最低24.88万的售价使汉兰达拥有了极为出色的性价比，即便是面对在国内紧凑型SUV市场销量非常优秀的CR-V来说，该车仍然显示出了高于众多对手的竞争力。据了解，目前汉兰达的订单已经排到了年底，如果您也对这款车动心的话，一定不要犹豫，不然将要面对的是更长时间的等待。