群魔乱舞 体验梅赛德斯奔驰-AMG的快感(3)

　　坐入C 63 AMG那包裹性极佳的赛车座椅中，系好安全带，哈基宁告诉我们要支撑住身体，握好扶手，随后象征性的问了一句：Are you ready？根本不等我们回答就一脚油下去。

　　关闭了ESP之后的C 63 AMG可谓猛兽出笼，V8发动机咆哮着将全部动力施放到轮胎上，伴随着轮胎的尖叫声和发动机浑厚高亢的排气声浪，C 63 AMG漂移着冲入了试驾场地。

　　感谢哈基宁在直道上让我感受了气势如虹的加速感，虽然4.5秒的官方数据与我们之前测试的保时捷911相同，但与保时捷那种硬桥硬马的感觉比起来，C 63 AMG要从容和稳重的多；没有了那种纯粹的暴躁感，取而代之的是持续且平稳有力的动力输出，或许这就是大排量自然吸气发动机的优势。

　　之后的赛道布置展现了AMG车型出色的操控性，绕桩和快速并线这些项目在哈基宁眼中算不得什么，他快速挥动着手中的方向盘，C 63 AMG敏捷的绕过一个个桩桶。此时后座上的朋友开始发出抱怨，但在我看来C 63 AMG的侧倾并不大，车头指向也非常准确，虽然在车内（尤其是后座）感觉左右摇摆幅度较大，不过别忘了此时我正坐在一辆后轮驱动的标准的四门五座轿车内，虽然它有一台8缸发动机。

　　在赛道末端划分出了一个接近90度的掉头弯，不用想也知道这是用来漂移的。果不其然，哈基宁在直道末端稍微控制了一下车速，在降档、补油、反打方向等一些列教科书般的动作之后便一头扎进弯中，C 63 AMG随之轻盈的在弯中起舞，这令一车人大呼过瘾，连哈基宁本人也在高声欢呼，是为自己还是为C 63 AMG？随他去吧。