外形动感操控出色 爱卡试驾雪佛兰科鲁兹(6)

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　　驶上赛道时，天空中又开始下起小雨，随着试车的过程越下越大。但这并没有令厂家停止试驾活动，而且可以肯定的是第一辆安全车并没有放慢脚步。很负责任的说，在动力方面1.6升手动车型要比1.8自动版活跃的多，虽然两者在动力输出上有着不小的差距，但1.6升手动版还是可以轻松保持不被前面的1.8升车型落下，甚至在弯中得益于优秀的齿比调教，还有反超的机会。

　　渐渐熟悉了车况后，我开始试着延后刹车点，将转速保持在更高的区间，握着略显沉重的方向盘，指挥着前轮杀向弯角的感觉非常美妙。弯中车头重量转移很快，转向不足出现的比较晚，尾部随动性也很好，并没有感到尾部带来了任何不安和横向摆动。

　　悬挂系统初段较软，小幅度摆动方向盘时车身晃动比较明显，这样带来的好处就是可以吸收更多路面的颠簸。一旦高速入弯时，悬挂被压缩到一定程度后可以提供坚实的支撑力，感觉底盘非常扎实。整体效果已经很接近欧洲车的驾驶感受，如果非要体验一下扭力梁式后悬挂，我建议您用快速驶过减速带的方法，因为那样才能感受出车尾轻微的扭动。

　　在赛道体验之后，对科鲁兹的好感并不仅仅停留在造型设计层面，出色的底盘调教也令我一扫对美系紧凑级车的固有观念。可以说科鲁兹在舒适和运动之间找到了比较合适的平衡点，只是以目前的动力总成来看，我更欣赏科鲁兹在舒适性方面所做的工作，这套颇具运动性的底盘或许需要一台更强劲的发动机来激发潜能，传言中的那台1.6T发动机怎么样？

　　关于科鲁兹具体的性能测试，要等接下来我们将试驾车拿到手后再逐一进行，您更关注哪款发动机的性能测试呢？欢迎留言跟帖。