将狂放不羁进行到底 试驾英菲尼迪FX50(4)

　　● 5.0升引擎+7速变速器 百公里加速不到6秒

　　不仅外形更剽悍，新FX的动力系统也得到了进化。经典的3.5升VQ引擎得到延续，老款的4.5升引擎则升级为5.0升，287千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩光是听起来就相当过瘾。或许是过分分泌的肾上腺素在作祟，我并没有选择入门级的FX35，而是抢了一台最激进的FX50做试驾。没有循序渐进，一步到位的感觉可以说酣畅淋漓！

　　现在经常听到一句比较三俗的话就是“冲动是魔鬼”，而我这回也就当了魔鬼，疯了一把。换到DS档，一脚油门到底，500牛米扭矩瞬间爆发的快感很难用言语形容，但是不到6秒的百公里加速也着实考验了一下我的颈部肌肉。近乎疯狂的推背感总是来得那么猝不及防，一圈试车下来深感这原来真正是个体力活，要是扭个脖子闪了腰的绝对得算是工伤啊。

　　与之配合的手自一体变速器也由原来的5速一举升级为7速，由于齿比分布更密，使其加速表现更为线性流畅，换档顿挫感也是微乎其微。同时，降档自动匹配转速的功能也得以保留。超车时不论手动降档或是重踩一脚油门，变速器都会聪明地在降档中加入补油的动作，在档位切换前拉高引擎的转速，一方面能够避免动力输出的顿挫，同时也能最大限度的提高换档的速度。而在弯前刹车降档，又会给人以自动跟趾动作的感觉，几圈开下来总觉得自己的驾驶技术也有所提高了。除此之外，此次新FX还开始在方向盘后装备镁合金的手动换档拨片，精致度和手感都属上乘。

　　为了能够驾驭这具5.0升V8引擎的狂暴动力，英菲尼迪为FX50配备了前中置(FM)底盘。它与跑车一样，将引擎的重心设置在前轮之后，并使其位置降低后移，从而提高了车身的平衡性及控制性。四轮独立悬挂当然也是跑车调校，颇为硬朗的设定很有高性能轿车的感觉，高速连续变线超车时尾部跟随性很好，可以明显感觉到车身的整体性很强。毕竟是SUV车型，过弯时的侧顷在所难免，好在韧性不错的悬挂已经竭力抑制，所以幅度并不像大多数SUV那样有些吓人。如果想要追求更激烈的操控，还可以把悬挂阻尼调节为运动模式，去最大限度地探求它的极限。

　　编辑观点：对于那些个性张扬、敢于表现自我的有钱人来说，更加狂放不羁的第二代FX绝对是他们如虎添翼的高调座驾。其在一片豪车中谋杀眼球的威力绝对不亚于法拉利、兰博基尼等超跑。可惜在成为伯乐的三个条件中我只占了前两个，FX50虽然更让我欲罢不能，但更高昂的售价也让我只能继续更长时间的魂牵梦绕。