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动力疲软刹车强悍 测试雅特GTC

大家车网 2007-12-25 18:16 来源:本站 作者:舒彤

小众车型影响力还需加强

  在上面的加速测试中大风挡虽然有些力不从心,但是由于雅特GTC的车身和底盘的刚性都很不错,并且少了一个“尾巴”的干扰,所以它的操控表现还是非常不错的,硬朗的悬挂对于各种路面的情况反馈非常直接,方向盘的指向非常清晰。在高速转弯时,车辆的循迹性很好,令人信心十足。经过特殊调校的IDS互动式驾控系统,可以同步控制转向、悬挂和制动等系统,使过弯灵敏而稳定,转向反应精准,刹车距离更短,对每种道路状况都能处理得游刃有余。

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动力疲软刹车强悍 测试雅特GTC(40) 大家车网

  大风挡的悬挂绝对可以用“硬邦邦”来形容,几乎路面上的任何信息都通过方向盘和座椅传递给驾驶者,很符合它追求运动的诉求。不过这也带来了另外一个问题--几乎没有任何舒适性可言,不是适宜长时间驾驶,而且如果旁边坐着你的女友,她肯定不停会抱怨的。

动力疲软刹车强悍 测试雅特GTC(41) 大家车网

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  变速箱还算比较智能,虽然通常在D挡模式下雅特GTC是很温顺的,但当你稍微深踩下油门后,变速箱会很快降挡,发动机转速提高,带来了令人兴奋的嘶鸣,这种感觉和Sport模式下很相似。不过Sport模式车子会变得比较“神经质”,总是在发动机转速超过6000转才换挡,这样的结果就是你要忍受从车头传来的噪声。不过我倒认为这绝对是一种享受,能够让你热血沸腾,刺激着你的神经,时刻握紧方向盘。

  ◆ 噪音测试:我们找到一段几公里长的无车高速公路,在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性,之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试(开启定速巡航系统)。最终车内的噪音分别为70.2分贝,70.5分贝、73.9分贝,而怠速状态下则为,54.8分贝。

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雅特GTC全景风挡版 实测噪音表

怠速

54.8分贝

60km/h

70.2分贝

80km/h

70.5分贝

120km/h

73.9分贝

备注:声音小于50分贝,属于安静,适合睡眠;5075分贝可以正常交谈;75分贝以上变得嘈杂,影响交谈

  在进行测试之前,最吸引我们的就是其梦幻般的全景式天窗,它能给人以无限的遐想,而35.2米的刹车成绩却是我们没有预料到的,的确令人吃惊!可以这么说, 它是一款只属于两个人世界的车,除了与众不同的外在设计,它还是一款安全又好玩的车。不过其27万元的市场售价的确会让不少年轻消费者望而却步。实话实说,欧宝在国内目前还属于小众品牌,其维修服务体系在北京与上海这些大城市还算是成熟,然而中小城市的用户如果要进行维修或保养,估计就要颇费周折了。

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  提高品牌在国内的知名度与完善维修服务系统网络,是目前欧宝品牌时下最需要改进的地方。如果能够在价格上能松动一些,在维修服务方面做得更周到一些,雅特GTC这样的外来车型还是可以在与国产马自达6轿跑版等同类车型的竞争中占有一些之地的。

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关键词:雅特   责任编辑: 张丽

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