谁说Wagon不运动 试驾斯巴鲁力狮Wagon

谁说Wagon不运动 试驾斯巴鲁力狮Wagon(4)

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　　试驾过程中，我还特别注意感受了为很多车迷所诟病的4速手自一体变速箱。虽然单纯从档位个数上来说这在当今5速、甚至是6速自动变速器都大放异彩的时代有些落伍，但是我不得不为斯巴鲁出色的调校所叹服。换挡过程几乎感觉不到丝毫顿挫，比起很多5速变速器还要顺畅很多。也许唯一值得我们去考虑的，也只是4速变速器可能略高的油耗。

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　　AWD全时四驱系统向来是斯巴鲁最引以为豪的技术之一，配合水平对置发动机所带来的较低重心，使得整车无论是重心分布还是驱动力分布都具有更合理的分配。过弯时即使车速略快，车身也只会小幅度滑移，但并非单纯车头转向不足或者是车尾转向过度，而是一种偏向中性的反应。一般来说，旅行车由于车尾的重量增加，因此常常会使得车尾动态变得较为迟钝，从而影响操控表现。而力狮Wagon近似于德国车的扎实地盘使得车尾跟随性非常好，并不会让人清楚感受到车尾所带来的负担，增添了驾驶信心。

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　　现在越来越快的工作节奏让人们都背负着太多的压力，他们最需要的就是放松疲惫的身躯去释放自己的心情，所以越来越多人都把目光投向了Wagon车型。面对这么一块美味的大蛋糕，一直走小众路线的斯巴鲁自然也不甘示弱，力狮Wagon那28.18万的售价在家族中也算是较为大众的。如果想拥有Wagon车型的宽大空间，又不愿失去驾驶乐趣，力狮Wagon绝对是一个好选择。

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