关键的改变-爱卡初次小试上海大众POLO劲情

关键的改变-爱卡初次小试上海大众POLO劲情(2)

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    1．4L 16V发动机的动力和老款发动机对比，前段动力输出区别不大，但后半段感觉略微不足。从技术参数表上看，这款发动机在3750转时爆发最大扭力，属于中，高转速发动机。但在实际使用中，当转速达到4500转之后，似乎就不那么活跃了。由于时间紧迫，我们并没有能试驾1.6L发动机的车型。将会在不久的将来，为大家带来1.6L发动机的试驾感受。

    接下来就是我们进行的道路试驾。在高环围绕的试驾场内有几十条不同的路试项目。这其中包括碎石、搓板、缓坡、山路、涉水等多种路面情况。每个路段都经过了德国试车手专门的考察，并严格制定了通过速度。这样的严格测试充分保证了产品的可靠性，在这方面，我们也看的到德国人的严谨。

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    在悬挂方面，POLO劲情劲取和以往的POLO并没有太大区别。整体感强，驾驶感浓郁。无论是在低频率的连续起伏路面还是在高震动频率的碎石路面，都表现的非常出色。

    虽然改用了成本更低的鼓式后刹车，但制动力并没有明显下降的表现。理论上讲，除非在连续的下坡刹车，或者不正确的驾驶时，会对刹车性有一定的影响外。日常驾驶是没有任何问题的。但最实在的就是刹车片的更换周期明显增长了，而且鼓式刹车采用密闭设计，可靠性也更高一些。不过如果您喜欢暴走或者竞技的话，显然有必要更换一套后刹车系统了。