三菱 欧蓝德 全时全能 都市 CRV

    狂放而不失风度，时尚而不失沉稳，犹如坠入凡间的时尚座驾。这就是完美主义者的品味之选——三菱欧蓝德。

    作为一款都市CRV，三菱欧蓝德融合轿车、SUV的特性于一身，将二者的优点完美结合。既有舒适的驾乘感受，又有自由的载物空间；既具备小轿车的灵活操作性能，又可以应付都市中复杂的路况。使得驾驶者在体会到欧蓝德运动天赋的同时，还能享受到无拘无束的舒适感和无微不至的安全感。如此一款性能全面的都市CRV，具有着独特的时尚魅力。

    当游移的目光滑过车身，视觉的焦点马上被它那激进前卫的前脸所吸引，“V”字型的棱线一直由发动机盖延伸至隔栅，自然流畅的线条，尖锐而圆滑。标志着三菱血统的金属色泽银色车标，极具现代感。水平隔栅从车标中心向两边延伸至前灯，十字型简单而粗犷的设计，突显出刚毅大方的气质。车身侧面，线条饱满而流畅。车尾的高位刹车灯至于后车顶的扰流板之下，保证了将刹车信号更加醒目地传递给后车。而车身同色扰流板既增加了全车的动感，又提高了高速行驶时的稳定性。但车尾过于圆滑的凹凸线条与车头激进的设计风格略有偏离，那种强劲的肌肉感并没有完全地体现出来。

    欧蓝德1625mm的车高和205mm的大离地间隙，保证了入座的方便自如。前排座椅十分宽敞，有很自由的头顶空间。内饰风格却不如外部显得那么激进豪放，内饰设计十分简洁，部分细节还有待进一步改善。T型控制台顶部中央是古典式的圆形时钟，在其两边各有一个全方位旋转的圆筒形空调出风口。过多的圆形视觉信息，缺少了一些棱角感。停车指示灯和点烟器，占据了T型台的整个下部，虽然功能上十分人性化，视觉上却略显空阔。不知是不是设计者在追求同外观一样的粗犷感。值得称道的是，国产化后的欧蓝德CD设计十分合理，用起来比较顺手。但面板设计却略显粗糙，有失豪华感。外形酷似潜水镜的仪表板，增加了内饰的动感元素。四副式皮质方向盘握感舒适，但对仪表盘有部分遮挡。6方向手动调节座椅使用方便，但经过长时间的调整还是缺乏对腰部的有力支撑。除去这些细小环节，欧蓝德的其他配备还是十分全面，照明锁心、上、下双层式中央储物箱、大型手套箱、前门地图袋、前后两种不同容积的杯槽、硬币盒，以及分割式的储物区，给车主提供了诸多便利。后背箱中独特的塑料袋挂钩设计更具人性化，在超市采购之后，用户可以轻松地将大大小小的塑料袋挂在挂钩上，避免了物品的滚来滚去。后座椅可以按四六比例分开放倒，以增加空间。如果连同副驾驶座位向后翻倒，便可将载物空间延长到A柱，载物长度可达2.4m。富于变化的座椅组合，灵活多变的载物空间，为携带大量的旅游及户外用品提供了方便。

    本次试驾这款欧蓝德为手动两驱型，三菱的4G64直列4缸2.4升多点电喷发动机搭配5速手动变速箱，省去了后轮传动装置的前置前驱驱动方式，无形中减少了车身的重量，而99Kw/5000rpm、201Nm/2500rpm的动力输出，在低转速时即可达到最大扭矩的特性，足以应付城市交通瞬间提速的需要。使得轻踩油门，即可享受到源源不断的动力。同时较高的车身提供了开阔的视野，乘坐舒适，转向轻巧精确，路感很好。避震反应适中，得益于源自三菱Lancer的底盘调校。RISE车身的设计构造在保证了安全性的同时，减少车身重量，最大限度发挥悬架系统吸震和路面稳定的潜力。改善了路面响应和稳定性。待速时，发动机的震动细微，十分安静。行驶中，215/60 R16轮胎抓地稳定性良好，路噪和风噪均受到了很好的抑制。只有在提高转速时，发动机的低吼声才逐渐高亢。高速行驶时，超车的稳定性同越野车相比有很大提高，能够感觉到侧倾受到了很好的抑制。同时发现扶手箱的位置略微靠后，不利于在长途行车时手臂自然放置。

    由于采用了RISE（强化碰撞安全工程）车身构造，安全性得到了有效提高，安全配置一应俱全，ABS＋EBD，SRS双安全气囊，吸能式转向管柱，前部ELR（紧急锁止卷收器）安全带配备了预紧装置和负载极限装置，后部ELR/ALR（自动锁止卷收器）安全带不用锁夹就能确保儿童座椅的安全。而且车身内部多处填充了撞击力吸收材料，最大限度地保证了驾乘者的安全。

    欧蓝德手动两驱型目前的市场指导价为18.48万，具有轿车的舒适感，越野车的通过性，极具时尚个性的外形，以及灵活实用的车内空间。这种可以出入任何场合的座驾，不愧于它那“全时全能”的设计理念，是一部走在时尚前沿的全天候“多功能汽车”。

感谢北京华北汽贸汽车销售有限公司提供此次试驾车辆，假如您对相关车型有任何疑问，可拨打电话：010－51522530－2532转27 进行咨询。