爱卡试驾 - 伊兰特1.6 GLS自动豪华版

爱卡试驾 - 伊兰特1.6 GLS自动豪华版(1)

爱卡本次试车的主角是刚刚上市的伊兰特1.6，伊兰特在韩国本土市场的名称是avante XD，经历了数次换款，在美国市场的avante也使用elantra的名字，而且在小型sedan级别中销量颇佳，不过这和现代在美国本土采取10年不限公里数的质量保修有关，不知道什么时候中国的消费者才能有这种福气。

外观：

伊兰特1.6的外观设计的的确比较“现代”，前脸的瀑布隔栅有很多人喜欢，也有很多人不接受，中间窄两边宽的头灯看上去十分凶悍，和现代的新款Coupe的鲨鱼前脸有些相像，我个人倒是希望能看到伊兰特采用更舒展的前脸设计，如果用人来比喻，伊兰特的脸谱有点像一个人皱着眉头凝视什么东西的感觉。不过独立的投射雾灯做工倒是很细致，白天虽然体会不到效果如何，但是想来应该不错。

伊兰特的车身侧面线条像索纳塔一样流畅饱满，早些年临摹其他车型的痕迹消失殆尽，看来现代已经开始逐渐形成自己的设计风格和家族外型。 车尾灯的形状很有些奥迪A4的味道，圆润中带着棱角的线条我个人认为算是外型设计的点睛之笔。
打开后备箱，415升的空间规整平坦，后坐椅4/6开放倒以后可以容纳很长的物件，掀开后备箱的地毯，全尺寸的备胎和随车工具整齐地摆放在里面。一切看上去是那么细致和井然有条。后备箱支撑杆比较粗壮，后备箱盖也很是沉重，看来钢板比较厚实。回到车头打开发动机盖，机舱布局很规整，蓄电池用的是德尔福的免维护型号，看来厂家却是比较用心的。销售人员说伊兰特用的是加厚的钢板，虽然没有求证，但放下发动机舱盖，声音沉闷且明显感到重量很大，倒是给我不少信心。另外，伊兰特1.6型号用的是195的锦湖轮胎，算是这个级别的标准配置。

   
内饰：

坐进车内，中控台和仪表板加上形状不一的空调出风口，在驾驶者的面前形成一道弧线，设计很是新颖，可惜工程塑料的材质一般。车厢内少了俗气的桃木，采用了很年轻运动的镀铬装饰，方向盘和自动排档头都用真皮包裹，握上去手感不错。仪表板的样式稍显简陋，采用了红色的指针和蓝色的背光，但是其他地方就黑漆漆的，我个人认为如果来一圈镀铬表盘，应该会提高不少视觉效果。CD面板和空调位居中控台正中，全自动空调在不到15万的车型上可以说奢侈了，但是遗憾的是只配备了单碟的CD机，对于喜欢一路上听歌的朋友可能就麻烦了一些。驾驶座车门的门窗中央操控区是我最喜欢的部分，做工细致精美，操作手感也很好。排档的位置很就手，换档按钮非常顺滑，可以用拇指很轻松地按下并进行换档操作，手刹的角度抬得很高，而且拉起来很轻，相信习惯了德系车的朋友一定会喜欢伊兰特的手刹。

调整好座椅位置，感觉空间还不错，头部没有一点压迫的感觉，我1.78M坐在驾驶位，后排可以让1.80M左右的人坐得很舒服。特别值得一提的是伊兰特的座椅，居然是带通风孔的真皮座椅，腰部的支撑和大腿侧面的支撑极佳，让我有点坐在跑车桶椅里的错觉，这下调动了我发动车子的欲望，真想知道开着伊兰特过弯是个什么感觉。

动力和操控：

    点火！伊兰特的发动机没有花冠的安静和宝来的激情，算是介于两者之间。轻踩油门，车子立刻有了响应，感觉不错！因为试车条件的限制，我们只有3公里左右的往返直线路段可以跑，那么就试试看动力性能如何吧。先试试急加速，一脚深油门，发动机开始怒吼了，车子提速只能算是一般，毕竟是1.6的发动机配上自动变速器嘛，再深踩，变速器kickdown，转速提高到5000转左右，车子有了一些冲劲，但是发动机的轰鸣也让我们有点心疼了…还是收油吧。在中低速下做些缓慢的加减速动作，感觉车子动力还是足够，变速器顿挫很小而且底盘很扎实，过坑过坎时候感觉悬挂的软硬程度很是舒服。趁着前后没车，在两条车道上做几个绕桩动作，方向盘轻盈且指向准确，而且座椅侧面支撑的优势体现了出来，各角度都能得到很好的支撑，比花冠要强了不少。后面没车，我们再来试试刹车，先点刹….好硬，制动力还可以，再假想前面有情况来个急刹…还是太硬，也许是我对车辆还不熟悉吧，感觉信心不是很足了。对比宝来非常线性的制动过程，伊兰特还是有明显的不足，倒是和花冠刹车后半段行程的表现有些相似。（花冠的前半段刹车行程非常灵敏，几乎是一点就有，后半段偏硬。）