长安中期业绩翻倍 自主品牌明年或扭亏

　　7月12日晚间，长安汽车(000625,股吧)发布了2013年半年度业绩预告，公告显示，1-6月公司预计实现盈利12.6亿-13.6亿元，比上年同期增长121.04%-138.58%，每股收益约0.27-0.29元。长安汽车表示，报告期内，公司自主品牌轿车销售19.16万辆，同比增长81%;合资企业长安福特汽车销售28.85万辆，同比增长63%，贡献投资收益大幅增加。上述因素致使公司半年度业绩有大幅度增长。

　　上半年盈利增速较公司一季度同比增幅275%明显放慢，说明长安汽车4-6月份产销量增速有所放慢，但这与二季度车市整体进入传统淡季有直接关系。扣除其1-3月盈利5.45亿元，长安汽车二季度净利润应在7.15亿-8.15亿元之间，盈利能力继续得到增强。

　　长安汽车今年上半年的经营亮点颇多，首先是首次实现半年产销过百万。据企业此前公布的数据显示，上半年，长安汽车生产104.8万辆，同比增长22.5%，销售105.5万辆，同比增长18.3%。同时，顺利实现年度销售目标“双过半”(年度销量197万辆)。长安汽车公司办公室主任、新闻发言人江爱群介绍，长安汽车从2009年首次实现年产销突破百万大关到半年就突破百万大关，只用了4年时间。

　　值得关注的是，长安汽车自主轿车的增长势头迅猛，上半年，自主轿车产销19.2万辆(按照行业统计，含MPV在内，长安汽车1-6月销量为25.7万辆)，同比增长81%，半年完成了全年的销售目标。预计上半年全行业的平均增速为18.4%，长安自主轿车的增速高于行业62.6%。月均销量从去年的1.7万辆提升至3.2万辆，主力产品价格也达到了8-9万，自主品牌的盈利能力持续提升，并有了一定的溢价能力，毛利润转正，自主品牌正由投入期进入收获期。江爱群介绍，长安汽车每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，“十五”期间累计投入40亿元，“十一五”期间达到120亿元，“十二五”时期还将继续投入300多亿元用于自主研发和科技创新。近两年每年计入报表的研发费用均在10亿以上，报表显示，2011年自主轿车业务亏损9亿元，2012年则是亏损12亿元，可以看出亏损在减少。长安汽车对于今年上半年自主品牌销量的高速增长感到欣喜，随着自主品牌销量的快速提升，在今明两年实现扭亏将成为可能。在长安汽车的规划中，到2020年，实现产销规模500-600万辆，其中自主品牌占比将达到60%。长安自主品牌的成长引起合资伙伴的关注，在与PSA的最新合资协议里，明确写出未来合资公司将会生产有长安汽车导入的产品。

　　其次，在合资品牌中，长安福特进入快速增长期，上半年，长安汽车合资板块共累计实现销售51.5万辆，同比增长19.3%，长安福特就达到30万辆，同比增长93.1%，首款SUV翼虎销售火爆，出现经销商加价销售的情况，福克斯销量一直较好。预计长安福特全年销量有望突破60万辆。随着长安福特抗风险能力的增强，盈利的提升给自主品牌的投入提供了持续的可观的资金来源。

　　长安PSA将于10月完成股权转让，进入长安汽车，将丰富长安合资品牌谱系。DS5将在9月国产化下线并上市，届时售价将下降，对于这款高端车型，长安给予了较高的期望。

　　其他两个日系合资品牌，受国内抵日情绪的影响，业绩下滑。今年上半年，长安马自达销量仅有24,860辆，同比下滑了47.55%;长安铃木销量81,250辆，同比亦下滑19.68%。江爱群介绍，两家都在进行产品规划，等待市场契机。长安马自达CX-5已于7月3日在南京工厂下线，近期将上市。长安铃木已经制定中长期产品规划，确保每年都有新产品上市。

　　另外，长安汽车在公务车市场也取得进展。今年以来，政府采购自主品牌一直是热点话题，在红旗高调进军公务车市场的同时，包括上汽荣威在内的许多自主品牌都加快进军公务车市场的步伐。长安睿骋今年也已获得近千辆的公务车采购订单，长安逸动等获得近500辆订单。

　　基于上半年的良好业绩，长安汽车对于下半年自是充满了期待。江爱群认为，中国汽车工业经过两年的深度调整，今年的市场应该比去年好，全行业突破2000万大关没有问题，上半年的表现已经有所佐证。下半年，汽车刚性需求依然强劲，消费潜力巨大，继续增长的态势不会变，增幅预计略高于去年，尤其是自主品牌。预计长安汽车产销将达到200万辆。