价值链悄改变 汽车营销开始发现“小众”

价值链悄改变 汽车营销开始发现“小众”(2)

车企借势

著名营销权威科特勒曾经说过，每一种市场产品都是无形活动和有形推动的不同组合。好的营销传播模式可以为企业带来丰厚的利润回报，这是众所周知的。尽管2006年新媒体刚刚得到快速发展，但是很多企业已经开始重视和运用这些新的载体尝试营销活动，并且取得了不错的效果。

比如定位年轻、时尚的经济型轿车像北京现代雅绅特与腾讯合作启动其"谁和谁最配"线上活动时，当天就创造了100万的点击率。又比如上海华普去年9月启动的新品推广活动--"海炫女性·车博客大赛"，掀起了一片女性狂写博客的热潮。再如3月份的时候，拥有上市价在3000元以上手机、爱好时尚汽车资讯的车迷可以通过手机24小时随身欣赏BMW3系轿车视频广告，还可以下载经典壁纸和铃音，这是BMW3系轿车在无线营销方面的最新尝试，实现了广告资源的最大化和效果的最优化。就汽车厂家运用新媒体进行营销活动来说，如何实现新老媒体的不同组合与协调以及新媒体之间如何进行有效、合理的选择，显得非常重要，因为它关系到整个营销活动的最后效果。在众多新媒体可供选择传播的情形之下，汽车厂商需要根据自己产品的定位、潜在顾客常接触的新媒体类型以及时间段、候选媒体的传播特性如传播精确度和传播广度等因素来综合考虑选择什么样的媒介来进行营销活动，这是成功营销传播的前提。另外，在传播的过程中需要考虑传播的时效比率、效果监测以及在营销传播后对效果进行评估总结等等。新媒体营销传播目前还受到一些外在因素的限制，比如技术瓶颈、载体普及率低、效果监测系统不完善等等，但是它的前景是毋庸置疑的。应该说，2006年只是吹响了汽车新媒体营销的冲锋号，2007年才真正进入起跑阶段。

总之，新技术带动下发展起来的新媒体平台不仅是在汽车营销传播方面提供了一些新的物理载体，开辟了一块新营销的蓝海领地，而且在汽车品牌传播理念、方式、效果评估、危机化解等方面提出了新的研究课题，这也是厂商可能需要关注的地方。