上海通用丁磊：两年前就已准备应对危机

上海通用丁磊：两年前就已准备应对危机(2)

从去年底新君威上市前到科鲁兹上市，记者在与上海通用内部人士沟通时，三次听到了“生不逢时”这个词。近半年的时间里，上海通用一直被通用破产的阴影所笼罩。但现在，本来被看作生不逢时的两款车，已经成为目前市场上最火暴的车型。用丁磊的话说，上海通用凭借从2年前就开始的二次创业，成功战胜了这场危机。这其中，到底有什么样的秘密呢。

中国会提前成为全世界最大的汽车市场

上海通用汽车总经理丁磊先生进行演讲

上海通用的底气也来自于上半年国内汽车市场的快速增长。丁磊原来对车市的预期是，“今年上半年稳定，然后有一点小幅增长，下半年增长幅度再高一点。这是我愿意看到的最理想的情况。”但实际上车市上半年就达到了很大的增幅，将近百分之二十几，实际上超越了他的想法。一般来说，全年的汽车销量有一定的比例：上半年是45%，下半年是55%。按照这种逻辑，丁磊认为，“全年我估计可能超过1000万辆，甚至会超过1100万这样的话，中国会一夜之间成为全世界最大的汽车市场。这一天的到来，我过去想大概在2015年，但是现在提前了。”

“尽管去年11月份时外界是一篇悲观，但我们上海通用觉得，汽车的刚性消费始终是存在的。今年上半年实际上是把去年四季度这个刚性的消费释放出来了。”对于车市火爆的情况，丁磊做了多角度的分析。在政策层面上，国家过去二十多年对汽车消费一直采取不鼓励不反对的两不方针，但今年不但出台了减免车辆购置税、汽车下乡等政策，还有汽车产业调整和振兴规划这样对整个产业的鼓励，自然就有非常强的积极效应，上半年车市自然也有了起色。

下半年的情况则与上半年不一样。“一个是去年的消费释放已经在上半年全部释放掉了，下半年继续释放去年的不大可能。第二，国家政策可能会走向偏保守，至少说不会再出台更激进的政策。”丁磊如此认为。再加上不断攀升的国际油价和前景不明的国内油价，这些负面因素还将在较长时期内存在。但从总体来看，大的基本面没有变，实际形势也不会突然出现恶化。在7月16日国新办召开的新闻发布会上，统计局宣布上半年的GDP增速已达到7.1%，这说明宏观经济通过投资拉动继续保持较快增长，并未出现跳水。所以丁磊在谈到下半年的车市时候，依然“抱着谨慎的乐观。”

中国的购车消费文化是跨界消费

丁磊还就中国消费者的购车行为进行了微观层面的解读，“第一，我们是储蓄消费，不像西方人是信用消费，我们是有了钱再买，既然有了钱，那就不怕金融危机，而且这次金融危机车房反而还便宜了。第二，我个人认为，中国的消费文化是跨界消费。”这里所谓的跨界并不是指CROSSOVER车型，举例来说，外国人是什么阶层就穿什么衣服，用什么东西。比如说在美国，穿POLO的大都是白领，而工人穿的品牌就不一样。但是在国内是不存在这些问题的，不能从穿的东西来判断一个人处在哪个层次上。

在汽车消费方面也同样存在这种情况。按丁磊的话来说，“中国买车的人还是比较超越他这个层次的。”如果说一般的家庭家用，可能买一辆凯越或者乐风之类的A级车就完全够用，但“他就买君威，这就是非常大的一个差异。不管我的老板、我的长辈开着什么，我看上了就买。”

追求可持续增长

对于业界热议的销量排行问题，丁磊表明了自己的态度，“我认为如果在第一阵营，就差不多。不要为了这几万去硬冲，关键是这几万背后要立得住。”（上海通用在2007年总销量就突破了50万辆，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业。）美国通用汽车保持了77年的全球销量第一，但并不意味着能解决所有问题，最终还进入了破产保护程序；而丰田坐上全球销量冠军宝座伊始，就出现了70年来的首度亏损。尽管这些现象有着大环境的原因，但也能一个角度说明销售量并非一个根本的衡量标准。反而是净利润、资产回报率、开发能力、融资能力等与现代企业发展紧密相关的数据，却不能在销量中体现出来。丁磊也认为，“一个有理智的企业家不应该为这个来影响你的决策，除非你想当官；股东看数字肯定是先看你的回报，经济上我给你多少资产你就得给我多少回报”，但“一定要在主流的阵营里面，能够覆盖比较重要的细分市场，这才是重要的。市场占有率每年都是在第一阵营，你的投资回报率高，这个公司就健康了，产品开发能力、经营能力都提升，这才是一个理想的公司。”