Jeep国产拯救广菲？

　　Jeep终于要在国产了!

　　对于Jeep的国产，菲亚特方面似乎显得有些迫不及待。4月17日，英国路透社就有报道称菲亚特克莱斯勒汽车集团的Jeep品牌CEO Mike Manley(麦明恺)表示，菲亚特克莱斯勒将在北京车展期间或本月底之前敲定Jeep国产规划。

　　三天后，也就是4月20日北京车展媒体日，在广汽菲亚特的展台上，虽然意方管理层在透露Jeep将国产信息时显得很不高调，甚至都被广菲自家致悦运动版发布的宣传声浪所淹没，关于Jeep在广菲生产的细节也没有任何提及，但是重大利好就是重大利好，特别是对于逆境中的广汽菲亚特来说，如果Jeep的国产，绝对算得上是雪中送炭。

　　不可否认，这两年广汽菲亚特的市场表现算不上好。虽然自2013年四季度起，开始有了起色，但是对于雄心勃勃的菲亚特克来莱斯勒集团来说，显然离预期还有着很大的距离。上个月上市的新车致悦，也就是两厢版的菲翔也没能给广菲的销量带来什么“魔术般”的变化，而引进一款在中国市场最热门品类的车型——SUV，似乎将是个一举扭转局面的绝佳契机。

　　不过虽说SUV是目前中国最炙手可热的汽车细分市场，但是并不是说是个SUV就能够好卖，而且，在中国热卖的往往是那些轿车底盘的“城市SUV”，而数十年来，Jeep更擅长的却是越野车。

　　关键问题还是在于车型选择和渠道建设。

　　车型：新欢还是旧爱?

　　关于Jeep国产，其实业内与媒体圈早就有猜测，对于车型的选择也是传得有鼻子有眼，其中自由光国产的传闻，听起来犹为靠谱。

　　从目前的呼声来看，Jeep品牌旗下最新车型——自由光的确成为了最大热门。在全新自由光身上，全新的空气动力学外观、优于路虎的全地形反馈系统、全新的人机交互系统以及创领全球的9AT自动变速箱，似乎自由光的每一个亮点都能让人爱上这台车。

　　但是在光鲜亮丽的外表及领先技术的围绕下，Jeep自由光却存在着“技术过剩”的隐患，我们姑且不论那全新的空气动力学外观设计是否能让国人所接受，全新的人机交互系统是否好用。单是那创领全球的9AT自动变速器又会有多少消费者敢于去做“小白鼠”呢?前车之鉴历历在目，曾经被大众吹嘘的神乎其神的DSG双离合变速器还不是在全球进行了大规模的召回，更何况刚刚面世的9AT自动变速器。我们再退一步说，就算9AT自动变速器质量过硬不存在问题，面对国内日益拥堵的交通，这款被寄予厚望的变速器又能有多大的作为呢?

　　如果Jeep未来的首款车型确定是自由光，那不得不说这是一步险棋。要知道，创新是一把双刃剑，用不好可能会伤了自己。

　　要是自由光不国产，那么Jeep另外一款车型——指南者也是不错的选择，作为Jeep家族中最年轻的紧奏型SUV，同时也是Jeep在国内的入门级产品。Jeep指南者的知名度要远远高于自由光。目前，进口指南者的售价为22.19—28.09万元。与国内市场销售火热的大众途观、本田CR-V等紧奏型SUV车型相比，指南者在售价上存在一定的劣势。如果指南者国产，那么市场售价势必将大幅下降，到时候凭借着不错的性价比优势和Jeep品牌的知名度，销量应该不成问题。

　　渠道：向左还是向右?

　　自由光也好，指南者也罢，Jeep的国产化已成定局，只不过面对国内现有的销售渠道，国产后的Jeep又该如何自处呢?

　　菲亚特克莱斯勒汽车集团在国内主要有两大汽车销售渠道，一种与广汽集团共同建设的销售渠道，主要销售菲亚特旗下进口、合资等车型。而另一种则是纯进口的销售渠道，主要销售的则是克莱斯勒集团旗下Jeep、道奇、克莱斯勒等品牌车型。

　　以目前的情况看，国产后的Jeep放在原有的进口渠道进行销售的可能性比较大，毕竟考虑到原有的进口销售渠道拥有比较完善的售后与零部件管理体系，就算国产车型进入也能有效的进行管控。但问题来了，这样的经销店还真不多见。以上海地区为例，就算跑遍整个上海也只有3家经销店。放眼整个中国，截止到2013年初Jeep在全国的经销商数量也只有149家。

　　对于一直以成为“中国SUV市场前三强”为愿景不断前行的JEEP品牌来说，149家的经销商规模分布在幅员辽阔的中国市场显然难以令Jeep在中国快速的发展。如果将国产后的Jeep放在这样的渠道进行销售，就算车再好销量也不会好到哪去。

　　相比于纯进口的销售渠道，广汽菲亚特经销店的数量要好上那么一些，截止到2013年底广汽菲亚特全国的经销商数量已经达到170家，在上海广汽菲亚特的经销店也比Jeep的多了2家，虽然就多了2家，但多一点总比少一点好吧!不过话说回来，要在菲亚特品牌的经销店中销售其他品牌的车型，这种新鲜事我想还是头一回。再说菲亚特的销售体系、管理维修方式与Jeep的也不同，想要让菲亚特的销售卖好国产的Jeep，对此我们还要打一个大大的问号。

　　进口车型国产，是这几年汽车厂商采取的惯用策略如今Jeep也将国产，这对于国内消费者来说的确是件好事，但是如何布局国内的经销商网络也是车企必须面对的问题，再好的车型没有渠道的支撑，未来的销量势必堪忧，要知道进口车型国产也并非一本万利。

　　此外，坊间亦有关于广菲将与克莱斯勒组建共同的销售公司的传闻，传闻甚至连销售公司的地址也选好了在上海。虽然，传闻还只是传闻，不过在我看来，对于两套销售网络都不足够强大的菲亚特克莱斯勒而言，并网也将是一个不错的选项。

　　总之，机会很大，问题不少。

　　作为菲亚特车主与多年的铁杆，我还是很愿意相信，Jeep的到来，能够真正成为菲亚特在中腾飞的起点。