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品牌的逐渐没落 哈飞的风骨去哪儿了

大家车网 2014-03-22 13:28 来源:网摘 作者:综合报道

  在被长安整合五年之后,哈飞昌河处在了截然不同的境地:昌河通过自己的努力成功转投到北汽门下,为企业的未来发展赚足了筹码;而几近沦为长安代工厂的哈飞汽车则面临着销量逐年下滑,还要连年裁员的尴尬境地。

  最近有哈飞的内部员工告诉我,自去年裁员1000人之后,今年将再度裁员1200人左右,而就算不裁员,哈飞的生产几近停滞,拖欠供应商货款,销售见不到起色,这家曾经辉煌的国营汽车厂面临的是一道生死存亡的难题。

  也许有人会问,哈飞到底怎么了?长安作为哈飞的母公司,为什么任由这家企业逐步滑向深渊而不施以援手?哈飞的管理层为什么甘于做长安的代工厂而不去申请更好的政策呢?

  表面看来,长安对哈飞汽车的惨淡现状难辞其咎。回望整合初期,长安高层对哈飞作出了保持管理层稳定和保证连续盈利的承诺。现在看来,长安迅速空降高管到哈飞任职,彼时上任不到两个月、本想大干一场的董事长兼总经理杜毅被调往重庆长安,而连续盈利的承诺也被哈飞连续亏损的现实所击破。

  另外一个被外界诟病的原因是,长安并不重视哈飞自有品牌的发展,对哈飞品牌的销量下滑听之任之,而是把哈飞变成了一个代工厂。一个未经证实的消息是,哈飞工厂内稍微先进的设备都被长安搬走,哈飞越来越成为一个只会帮助长安代工的空壳。

  其实在我看来,哈飞汽车走到今天有长安战略失误的原因,更多是因为自己不争气。其实在被长安整合前期,哈飞的销量已经出现了下滑的曲线。按照一位业内资深人士的说法,就算不被长安整合,哈飞的日子也不好过,但被长安整合后沦为代工厂而走向没落的现实显然更加残酷。

  作一个或许不恰当的比喻:哈飞就像《水浒传》中的梁山好汉,如果选择继续单独跟朝廷对抗可能会壮烈地死去,但被招安后依然难逃被清算的结局,这种死法实在令人扼腕。

  所以说哈飞与昌河之间最大的差别,就是缺少为了自身利益抗争的风骨。昌河会为了一个生产资质的流失跟长安汽车对抗,最终成功脱离长安选择了跟北汽合作,而哈飞的员工却对哈飞品牌的逐渐没落反应平淡。

  哈飞汽车的主要配套商,东安动力的一位高管告诉我,哈飞人当时对为长安汽车代工的现状颇为满意,因为生产只要正常运转,薪水只要照常发放,哈飞品牌是否会死掉无所谓。而残酷的现实是,不仅哈飞品牌有消失的危险,长安代工厂的现状也无法保证员工生活的稳定,裁员就是一个血淋淋的现实。

  长安的一位高管在跟我谈到此事时也颇感委屈,因为长安既然整合哈飞和昌河,肯定是规划了美好的前景,谁都不会愿意把一个好端端的企业变成烂摊子。

  据我了解,长安对于哈飞也做了不少的投入,也给了哈飞一定的选择权。正像这位长安高管所说,哈飞可以选择不为长安代工,也可以选择所有资源向自己的品牌倾斜,但没有人可以出来打包票一定能做好,也没有人愿意承担责任。

  换句话说,缺乏勇气、智慧和风骨的哈飞汽车前景非常地不妙。

关键词:哈飞   责任编辑: 林夕

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