借势政策东风新“企改”焐热汽车业

借势政策东风新“企改”焐热汽车业（2）

　　连锁反应

　　依托此轮国企改革的政策“东风”，国有汽车企业将逐步通过治理结构的改善、管理及经营效率的提升来追求利润最大化。

　　目前正在顺应此轮国企改革的汽车企业并不止广汽集团一家。上汽集团作为国企改革的试点企业，2013年三季度曾公告，对员工实施中长期激励，公司管理层、关键骨干和对公司发展有重大贡献的员工资金投资与公司相关的股票和债券挂钩，业绩释放动力也随之大增。

　　2013年12月，江淮汽车(600418.SH)也正式发布公告称，其引入外部投资者、优化内部股权结构的相关工作已完成。江汽集团最新的注册资本19.3亿元，新的股权结构为：安徽省国资委占70.37%，建投投资有限责任公司占25%，合肥实勤股权投资合伙企业占4.63%。

　　“江淮汽车自2012年初更换董事长后，两年多在库存、产品、组织架构、战略、激励机制等方面已经建立了一套全新的体系。”广发证券一位汽车分析师认为，国企改革是一个系统性工程，不可能一蹴而就，国有汽车企业受益于国企改革的红利才刚刚开始。

　　有分析人士认为，当前国有汽车企业所表现出来的特征是，对于政策的依赖性强，依托此前的合资项目积累了较强的资本，但在自主品牌发展等层面，却一直缺乏竞争力。在与吉利、奇瑞等民营车企的市场竞争，尚处于劣势地位。

　　在汽车行业知名评论员张志勇看来，相对于民营企业，国有汽车企业通过近30年的合资已经拥有了雄厚的资金实力，但由于国有企业的机制等问题，缺乏创新的原动力，而民营企业则具有先天的体制优势和创新能力的原动力。所以，国有汽车行业下一步改革的一个方向应该是与民营企业及民营机制的合作和融合。

　　“依托此轮国企改革的政策‘东风’，未来，国有汽车企业将逐步通过治理结构的改善、管理及经营效率的提升来追求利润最大化的目标。”张志勇认为，因此，本轮国企改革对国有汽车企业的未来发展至关重要。