不论是业界还是坊间，0-100km/h加速一直都是汽车性能测试中不可或缺的一项指标。受千篇一律的舆论宣传影响，很多消费者趋同的认为，百公里加速能够跑进10秒以内，就意味着你的车动力性能 “杠杠的!”意味着你的车在路口等红灯时反应迅速，起步瞬间就能秒杀对手，摘得“抢灯神车”头衔。基于消费者的这些认知，厂商为了迎合市场的表面需求，在很多车型的动力调校上也费了一番心思，让一些对车辆性能体会不太深刻的购车者在初次试车时，仅凭着一脚狠踩油门就获得了所谓的“推背感”。

　　不可否认，百公里加速是一款车动力好坏与否的重要衡量标准，但事实上，在日常驾驶过程中，静止提速所带来的加速体验，并不是每个车主能够轻易享受的到，这需要具备丰富的驾车经验和高超的驾驶技术;从实际驾驶感受来看，即使起步时拨得头筹，在安全和舒适方面也是大打折扣，更何况，伴随猛然起步而引起的高油耗，也不是消费者乐意接受的。那么，中高级车应该具备怎样的性能?你真的了解中高级车吗?本篇，小编就以B级车“性能派”代表北汽绅宝现身说法，为大家解码那些能够为消费者带来真正愉悦感的性能标尺。

　　中段加速，给性能加点料

　　众所周知，北汽绅宝是北京汽车为中高端用户度身定制的一款运动型轿车，是北汽收购SAAB核心资产之后，通过技术造血，历时四年倾力打造而成。在整车性能上，脱胎于瑞典名车SAAB9-5平台的绅宝自然毫无悬念的继承了SAAB的技术精髓，并在保持优秀基因的基础上进一步优化，“人车合一 贴地飞行”的驾控表现在B级车“性能派”阵营中可谓相当突出。

　　源自SAAB的涡轮增压技术是北汽绅宝引以为傲的技术核心之一，在T动力大行其道的当下，这款Turbo发动机依然不乏亮点。例如，转速1200转时涡轮就介入，比同类发动机更早的介入，带来低转速高扭矩与“零”迟滞的动力特征;2.0T车型可实现最大功率150kW和最大扭矩290Nm，与3.0L排量的动力水平几乎不相上下;2.3T车型的百公里加速8.2秒，被誉为“20万以内最快车”，在主流涡轮增压产品中颇具竞争力，且充分满足了消费者对高效动力的驾驶需求。

　　当然，对于很多手持15-20万预算的消费者而言，选择一款动力充沛、性能优异的中高级车，其主要目的并不是去马路上飙车，更多是渴望日常出行之际开起来强劲有力，能够在高速行驶状态下，完成淡定而优雅的变线，举重若轻的超车，从容体验“人车合一“的驾驭快感。这个时候决定你的车能否雄霸公路的，就不是0-100km/h加速性能，而更多依赖这款车的中段加速能力。

　　试驾过北汽绅宝的消费者大多有这样的体会，这款“为性能执着”的中高级车有着鲜明的驾驶个性，强调的不仅仅是传统的0-100km/h加速成绩。由于北汽绅宝的涡轮调教大幅提升了发动机在高速范围的加速性能，它的100-110km/h中段加速表现显得更加优异，2.0T车型仅2.5秒，2.3T更是达到了惊人的1.3秒，令同级竞争对手望尘莫及。在高速路段深踩油门，平直绵密的动力输出随叫随到，强劲的“推背感”持续不断，无论超车或并线都不会产生冲刺乏力的感觉。总体说来，受益于优秀的涡轮调教，北汽绅宝起步平稳无顿挫、行车中收放自如的动力特征，让驾驶者充分领略B级车“性能派”所具备的性能魅力与驾驭品质，更为车内每一位成员提供犹如VIP般的舒畅感和尊贵感。

　　卓越操控，高性能的另一面

　　汲取SAAB精髓的涡轮动力为北汽绅宝中程加速提供了有力支撑，而先进的操控技术则为驾驭者体验“贴地飞行”极致驾驭乐趣提供了保障。欧式轻量化运动底盘、前麦弗逊/后多连杆悬架结构，经过英国MIRA专业调教，呈现出扎实稳健的操控风格。独有的ReAxs后轮随转技术实现了前驱车四轮协调同转，在高速过弯时保持平顺稳定的行车轨迹，加上轻量化空心防倾杆的装配，令车辆转弯负荷分布更加均匀，大大降低了急速过弯的侧倾度，使驾乘者，特别是后排乘坐者的舒适性也得以大幅提升。

　　除了与生俱来的动力与操控基因，领先同级的高端配置也进一步丰富了北汽绅宝的运动内涵，“人车合一”的驾驶愉悦感倍增。常见于宝马M、奥迪A5等豪华品牌上的米其林PS3高性能运动轮胎，为北汽绅宝提供出色的抓地力;博世出品的ESP9.0系统集成“八位一体”主动安全控制系统，功能强悍，为大马力前驱车的流畅过弯再添助力;SVA侧视辅助系统属于同级罕见配置，在高速超车、过弯并线时为驾驶者提供“眼观八方”的安全保障。

　　在各大厂商重兵布阵的中高级车市，有着浓厚SAAB血统的北汽绅宝无疑树立了一把理性而全面的性能标尺：优秀的中段加速，灵活的操控以及一应俱全的配置，体现出中高级车应具备的身份特征与品质感，为广大消费者带来畅快淋漓的驾驶享受。