蔡澈：北汽入股戴姆勒计划已在推进中

北汽入股戴姆勒计划已在推进中（1）

　　蔡澈决定将其接下来三年新任期成败的决定权交给中国。

　　在不久前落幕的法兰克福车展上，作为戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球CEO的蔡澈首次明确证实，继戴姆勒入股北汽之后，北汽成为奔驰母公司戴姆勒股份公司股东的计划也已在推进中。

　　在资本层面，北汽已经同戴姆勒组建了北京奔驰乘用车项目，而旗下的福田汽车则与戴姆勒商用车达成合资。虽然关于北汽持股戴姆勒的传闻从去年开始就广为传播，但这是来自当事方的首次证实，也是继今年年初双方达成一揽子股权置换协议后，又一步更为深入的资本合作。

　　一旦成行，这将是中国汽车业中迄今为止最复杂、最深入的跨国资本合作。伴随着同时传出的东风购买PSA股权的消息，以东风、北汽为代表的“中国金主”正在掀起全新的跨国车企联盟模式。对于北汽而言，戴姆勒伸出的橄榄枝很及时也很有诚意，持股戴姆勒会让北汽在IPO时对投资者更具吸引力。

　　与此同时，北汽持股戴姆勒也可能成为推动双方股权置换协议加快获批的关键催化剂，由此也意味着北汽将很快能看到苦等数年的整体上市真正打开了时间窗口。

　　“北戴合”收官之笔

　　“关于北汽持股戴姆勒，我们的确有这样的计划，但细节问题仍需进一步探讨和协商。”蔡澈表示，双方在技术和资本层面的合作都在进一步探讨中。

　　北汽相关人士对记者的答复是，确实在内部听说有这样一个计划，但具体方案目前还没看到，应该是最终的合作细节还没有完全定下来，尚未到可以公布的时候，而且最后还需要双方股东大会讨论通过。

　　自2008年因金融危机而陷入资金困局后，戴姆勒集团寻找战略投资者的计划就没有停止。最初被传出的中资候选者是中国投资有限责任公司，作为戴姆勒合资伙伴，北汽集团在2012年初才正式进入传闻视野，但彼时双方都在试探，而且奔驰在中国面临着更令其焦头烂额的问题——两套营销和渠道权益纷争已经到了必须解决的时刻。

　　如何通过大规模的战略部署一次性解决所有问题，是蔡澈一直在思索的。这一部署被称为“北戴合计划”。虽然2月1日的一揽子股权交易被称为该计划的最后一部分，但从“北汽与戴姆勒的合作”这一总战略目的来看，北汽持股戴姆勒才是“北戴合计划”真正的收官之笔。

　　这一部署在今年2月1日迈出了关键一步：蔡澈与北汽集团董事长徐和谊正式签署战略协议，达成三项重大股权交易，包括戴姆勒购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%股权和戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。据德国媒体披露，戴姆勒购买这12%股权的价格是6.4亿欧元(约合50亿元人民币)。